淮安汽车南站内乘客稀稀落落。人民网记者 马晓波摄

“到盱眙的班车要发车了，请大家抓紧上车。”3月11日上午11时，江苏淮安汽车南站，4名乘客闻声从候车区起身，走向检票口。

“今非昔比呐！”淮安汽车南站站务主办朱学兵说，现在，站里平均每天发车70多个班次，运送乘客400来人次，就是说每趟车只有个位数的乘客。

2019年12月26日，朱学兵清晰记得这一天，“这是高铁淮安东站暨综合客运枢纽工程投运的日子”。

在此之前，淮安汽车南站曾有过10分钟发车20班的火爆场面；随着高铁、动车陆续开通，私家车、网约车、顺风车的爆发式增长，客运大巴的时代日趋式微。

淮安汽车南站售票大厅成了“特价车”售卖中心。人民网记者 马晓波摄

据了解，包括淮安汽车南站在内，淮安汽车运输集团经营的主城四大客运站客流量连续6年下跌，营业额萎缩到高峰期的十分之一。“为了节约成本，我们改用了小型巴士。”朱学兵说。

现实提出了客运站向何处去的课题。近年来，从交通运输部到江苏省，都相继印发了鼓励汽车客运站转型发展的文件。

淮安汽车南站第三方公司人员正在检修社会车辆。人民网记者 马晓波摄

转型之路，重在开源。淮安汽车南站站长张勇说，空间利用好比拼图，他们尝试给每一块闲置下来的空间找到新的使用价值。

"方向盘再打半圈，注意后视镜里标线！"走进淮安汽车南站客车停车区，占地约1万平方米的场地上竖起了"训练区"的临时标牌，十余辆教练车来回穿梭。当地蓝天驾校负责人何海萍介绍，2020年起，这里做了驾校训练场，附近高等教育园区成为重要生源地，每年能接收千余名学员。

淮安汽车南站站前广场成了二手车交易集市。人民网记者 马晓波摄

紧跟淮安市高等教育园区学生需求，车站办公场所引入了登高证、焊工证、电工证等专业类培训业务；站前广场办起二手车交易集市，场面再次热闹起来；汽车南站修理厂的业务对象从过去的客运大巴放大到社会车辆；部分城际大巴司机摇身一变做起“游客服务专员”，通过“定制游”串起了全市各大景区。

淮安汽车运输集团相关负责人介绍，目前集团下属汽车客运站初步实现了功能拓展、商站融合、以商养站，每年新增400余万元的收入。“淮安市站商融合促发展、以商养站保民生的做法去年还入选了江苏省交通运输厅遴选出的9个汽车客运站转型发展典型案例。”该市交通运输综合行政执法支队综合执法六大队副大队长李赞军说。

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