原标题：等公交动辄半小时，究竟什么原因？

园区公交：将根据客流变化调整车次

日前，苏州市民袁先生向扬子晚报“紫牛问政”平台反映，苏州工业园区公交公司擅自通过延长公交班次间隔方式少发班次，给市民出行造成极大不便，希望扬子晚报关注此事。

市民投诉：等车时间超30分钟

家住苏州工业园区的袁先生告诉扬子晚报/紫牛新闻记者，他经常乘坐公交出行，2024年下半年开始，他发现家门口的116路、219路、206路公交车不按照规定发车，在平峰时发车间隔延长，给他的出行带来了极大不便。

“以116路公交为例，站牌规定发车间隔为12~23分钟，但实际平峰运营间隔时间长达30分钟，与站牌上写的发车间隔不符。”袁先生向记者出示了他之前等公交时手机查询公交线的几张截图。图中显示，206路公交上一班27分钟前发车，219路公交上一班31分钟前发车，116路公交上一班32分钟前发车。袁先生还反映，苏州工业园区公交公司还擅自将投诉电话换成公司内部电话，以堵车为由搪塞，拒不解决问题。“这是我拍的站牌，他们把上面原来的服务热线12328换成了公交公司内部的热线66666999，打过去他们就以交通拥堵为理由搪塞。”

园区公交：地铁开通客流下降

记者来到苏州工业园区公共交通有限公司就此事进行采访。园区公交营运市场部经理助理陈旭向记者介绍，去年6月底苏州地铁6号线开通后，116公交线的日均客流下降了20%。9月份苏州地铁8号线开通，12月地铁7号线开通。“半年内开通了3条地铁线，而且这几条地铁线在园区都有较多站点，对我们这三条公交线路的客流影响很大，因此我们对公交线路的行车间隔也进行了相应的动态调整，的确与公交站牌上的间隔时间不匹配。”

园区公交三分公司经理袁仲亮介绍，鉴于地铁开通后对公交线路客流的影响以及市民出行方式的多种选择，公司也一直在对这几条线路的客流持续监控跟踪，包括到地铁站做调查问卷等，“我们也是希望把有限的公交运力服务到更多的市民。因此在实际运营过程中进行了动态微调，比如116路高峰时段行车间隔是12~18分钟，平低峰时段间隔是25~30分钟。”

“6号线开通后营运市场部跟踪了2个月，发现116路公交客流下降明显，后来地铁8号线、7号线也先后开通，园区的共享电动车也加大了市场投入，市民有更多交通出行方式的选择，因此一直在对公交客流进行持续跟踪，等客流稳定和发车间隔更匹配后我们会统一更新站牌时刻表。”陈旭介绍，热线同事也向该市民推荐了“苏智出行”的小程序，上面可以查询公交线路的实时运行情况，“比如你要坐的公交车预计发车时间、还有多远、几站到站点等信息都可以查到，更加精准。”

至于市民提出的将热线12328换成公交公司电话66666999，陈旭介绍，这是苏州公交集团统一的。“因为市民如果打12345或者12328，打电话过去之后会有一个流程，平台会根据市民投诉内容进行分类，分到了公交集团之后集团要再根据市民反馈的情况人工筛选，然后再给我们分公司，其实这个流程是很长的，有时要一两天。市民拨打66666999公交热线相当于直接把诉求给到了公交集团，集团就会立即给我们分公司，当天就能回复反馈，其实是为了更加高效地服务乘客。”

解决办法：根据客流的变化实时调整

园区公交总经理助理顾翔羽表示，随着去年下半年3条地铁线路的开通，苏州地铁线呈现“九线联运”格局，覆盖了公交很多站点。“所以我们公交线路要根据客流的变化进行实时调整，不仅仅线路走向，包括发车间隔、首末班时间也要不断进行优化。”

顾翔羽介绍，为了避免市民在等车时候对行车间隔产生误解而耽误出行时间，近期公司将对116路、219路、206路所有站牌尽快更新相关信息，因为每条公交线路有数十个站点，其中116路有35个站点，站牌制作、安装也需要时间，预计4月中旬可以更换完毕。此外，市民可以用“苏智出行”的小程序，上面可以查询公交线路的实时运行情况。（顾秋萍）

来源：扬子晚报

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