涟水县红日港口。涟水县融媒体中心供图

近日，江苏淮安涟水县红日港完成首批发往墨西哥的集装箱外贸订单，这是淮安市港口一体化运营后县域落地的首个外贸“陆改水”业务。

过去，红日港存在航线少、协同弱等短板，长期处于“孤港”状态。当地企业出口货物只能公路转运至上海、宁波等港口，运费高、时效不稳，制约了外贸发展。

作为全国性综合交通枢纽城市和全国内河航运中建设城市，淮安拥有1483公里的内河航道网络。为了融入港口一体化运营，2025年，涟水在全市县域率先开展多式联运业务。

涟水县红日港口。涟水县融媒体中心供图

今年4月，红日港与淮安港实现业务一体化，共享航线、运力与箱源资源，打通长江、大运河沿线21个重点港口直达航线。两地短驳费用从原来的850元压缩至190元，港口实现数据互通、作业统一，报关中转、提还箱等业务一站式代办，为企业提供全流程便捷物流服务。

此次首批4个集装箱顺利启航，当地企业瑞展纺织已签订28个集装箱运输协议，预计年出口400标箱，每年可节约物流成本45万元。

在港港联动基础上，涟水深耕多式联运，为企业定制运输方案，精准降本增效。目前，当地已与20余家企业达成合作，月均发货量超1000标箱，企业物流成本平均降幅达20%至45%。

巨石集团通过内河车船直取模式，运输成本下降30%，带动上下游产业集聚；雪飞制衣“公转铁”定制方案，单箱运费节省1200元，时效稳定无延误。同时，当地推出免费短驳配送等暖心服务，切实优化营商环境。

数据显示，2025年红日港集装箱吞吐量突破7500标箱，为30余家企业节省物流成本超1100万元；全县外贸进出口额达45.3亿元，同比增长10%。今年，涟水力争红日港集装箱吞吐量突破2万标箱，新增合作企业15家以上，再为企业降本超1000万元。

涟水县交通运输局党委书记、局长王秀夫表示，当地将持续深化港港联动、完善多式联运体系，打造区域集疏运中心，赋能县域外向型经济高质量发展。