焊接、装配、调试……位于南京溧水区的开沃集团创维重型卡车总装车间里，一批定制重卡在生产线上逐步成形。

“过去，客户在成批购车时，保费是一笔不小的集中支出。”在开沃集团重卡生态总经理胡春凡看来，车辆能否及时投保上路，直接关系到运营收益的起点，也影响主机厂的销售与服务。

为此，2024年1月，江苏交通控股有限公司旗下苏交控商业保理（广州）有限公司（以下简称“交控保理”）推出“金驭达”车险保费分期业务，尝试破解这一痛点。这一探索契合了当前产融合作的行业共识。如今，以“金驭达”为代表的商业保理正沿着制造、运输、建设等交通产业链条精准渗透，持续为产业发展注入金融活水。

近日，在2026产业链供应链产融合作生态会议暨第八届现代物流与供应链金融创新发展会议上，中国物流与采购联合会副会长杨国栋表示，产融合作应坚持服务实体经济，将合规与风险管理贯穿始终，通过多方协作完善行业信用基础。

开沃集团生产车间。 人民网记者 鞠峰摄

锚定货运场景

以场景信用破解资金周转难题

过去，在车辆运营环节，收支错配是行业普遍面临的难题：投保、能源、通行、人力等成本需要前置支付，而运费往往要待履约结算后才能收回，企业即便手握订单也可能面临现金流压力。

“以场景信用替代主体信用。”交控保理董事长戴倩这样概括企业的探索方向，通过“金驭达”业务的落地，可为投保、用车与回款全流程提供衔接服务。

交控保理“金驭达”业务负责人周斌介绍，保费分期业务的顺畅运转，背后离不开专业分工。交控保理提供严格的合规审查以及具有市场竞争力的资金支持，同时，通过与专业的运营方、渠道方及车辆服务方紧密协作，深入掌握客户的用车需求和经营情况，高效协调各保司及时承保。资金、保险和车辆运营服务相互衔接，一项保费分期安排才能够丝滑运转。

自“金驭达”业务投放以来，链条各方各司其职：交控保理承担合规审查、提供资金支持，合作机构参与保险运营、渠道服务和系统建设，车辆及运营合作方提供客户用车需求与经营情况支撑。

碧峰科技总经理杨轩介绍，保费分期的客户较为分散，不同企业的用款金额、办理频次和服务需求各不相同，碧峰科技依托自身运营经验，与苏交控保理的融资服务形成互补。

对主机厂而言，“金驭达”业务的投放，延伸了车辆交付后的服务链条；对运输企业来说，一次性集中支出被分摊至后续经营周期，释放了日常运营流动资金。截至2026年9月底，“金驭达”业务累计服务企业2000多家，覆盖投保车辆超43万台，提供融资超28亿元，服务网约车、汽车租赁、货运物流等多类运营主体。

沪武高速申张线大桥顶推施工现场。 受访者供图

下沉建设链条

资金直达工程一线中小主体

从一辆车的运营，到一条路的建设，金融服务的逻辑一脉相承。

今年7月21日，沪武高速改扩建工程申张线大桥右幅启动顶推施工。桥梁工程稳步向前的背后，离不开全产业链的资金协同。

“开工预付款的要求就是及时有效。”交控保理项目经理杨玉婷介绍，在沪武高速项目中，项目启动阶段场站、驻地、临时道路等设施需要先行建设，人员设备陆续进场，但工程计量和付款尚未形成稳定循环。施工企业取得中标通知书、施工合同等资料后，交控保理即可审核安排融资，将资金支持前移至临建设施建设阶段，衔接正式施工前的投入。

服务还沿着建设链条持续下沉。依托与中国化学相关企业的合作，项目总包方向交控保理推荐了劳务分包企业，针对沪武高速路基工程分包商宏帆建设，交控保理设计了额度1000万元的有追索权保理方案。

交通工程建设领域是交控保理的核心业务场景，公司围绕开工预付款、进度款、采购款等全周期需求开展保理服务。过去，由于交通重大工程投入大、周期长，从业主、总包到分包企业，工程款支付节奏直接影响各环节的资金安排，中小分包企业往往因自身实力有限而面临融资困境。

在戴倩看来，提供劳务、材料的中小企业与大型总包企业存在真实业务关系，保理公司依托总包企业的付款信用提供融资，核心是将融资判断嵌入具体工程交易，应收账款及其债务人的履约能力成为授信的重要依据。

截至2026年9月底，交控保理已为沪武高速、张靖皋长江大桥、海太长江隧道、宁盐高速等12项省级重点工程提供综合性保理服务，累计投放保理款超46亿元。

交控保理公司员工走访企业。受访者供图

拓展服务边界

账款管理兼顾安全与效率

金融服务的价值不止于融资。

“我们发展相关产业的出发点是更好支撑交通主业，高速公路建设、运营及相关产业提供了大量业务需求，金融服务围绕产业需求提供支持，形成‘以融兴产、以产兴融’的相互促进关系。”江苏交通控股有限公司发展改革事业部副部长、产业发展研究院院长许克强坦言。

以海太长江隧道项目为例，交控保理依托应收账款管理功能，有效破解了工程建设方江苏省交通工程建设局的一道资金管理难题。彼时，工程建设方的需求十分明确：既要加强项目资金管理，降低施工企业其他项目的资金风险对本项目的影响，又要保障正常施工支出效率。

这一需求背后，是江苏交通项目“建管分离”的现实安排。项目公司、建设管理方、施工企业各有职责，工程款从拨付到使用涉及不同主体，而施工企业往往同时承接多个项目，资金用途监管与用款效率之间存在平衡难点。

为此，交控保理针对性地设计了非融资类应收账款管理服务，将工程款的收取、管理与支付衔接起来。施工企业按约定转让相关应收账款后，由交控保理收取工程款并进行分账管理；施工企业申请支付项目款项时，先向江苏省交通工程建设局提出申请，经审核用途后发出指令，再由交控保理代为支付。

戴倩表示，保理功能涵盖应收账款融资、管理、催收等多个方面，在海太长江隧道项目的探索正是立足工程建设实际问题、拓展保理服务边界的实践。

随着一笔笔融资与产业需求精准匹配，资金链与产业链深度耦合，金融活水持续为交通产业降低运行成本、增强供应链韧性，为畅通经济循环提供坚实支撑。