11月9日清晨，苏州阳澄湖畔水汽未散，蟹农忙着起笼、收蟹、分拣、捆扎。岸边邮政临时收寄点早已就位，螃蟹上岸十几分钟就能完成打包、过秤、装车发运。

随着阳澄湖大闸蟹集中上市，一场从湖塘到餐桌的保鲜接力在苏州展开。中国邮政集团有限公司苏州市分公司（下称“苏州邮政”）提前调配场地、设备与运力，优化前端揽收、场内处理、干线运输全流程，依靠科技赋能、精细调度、多频次发运压缩寄递时长，大闸蟹出水到寄出的时间控制在3小时以内，北京、厦门、重庆、西安、青岛等城市最快可实现当日递。

苏州邮政揽投员在塘口帮蟹农搬运大闸蟹。

收寄点搬到塘口

“以前收完蟹要自己开车送到寄递点，来回赶路、排队等候，螃蟹长时间闷在桶里，品质很难保证。现在邮政直接把点位设在塘口，帮忙分拣打包，封箱后直接装车。”蟹农许君明说，“‘双十一’订单增长，全国各地都有买家，清晨捕捞的螃蟹当天就能发出，再远的订单我们也敢接。”

苏州邮政推行驻场、驻村、驻户服务，揽收网点覆盖8个行政村、8大水产市场，为蟹农、商户提供现场收寄、包装协助和业务咨询。针对合作社与大客户，工作人员提前摸清发货规模与流向，安排车辆驻点接驳，加快邮件归集转运。

“冷链车开到塘口，当天捕捞当天发运，保障是实打实的。”苏州市阳澄湖现代农业发展有限公司品控主管龚惠中说，大闸蟹离水后存活时间有限，最怕滞留与挤压，“做生鲜生意，时效就是品质，速度就是鲜活度”。

苏州邮政在塘口间投放无人车进行转运。

人机协同提效能

“螃蟹打包好，邮政及时上门揽收，一天多趟接驳，发货省心不少。”在阳澄湖大闸蟹交易市场，一家水产合作社负责人忙着整理蟹箱。

旺季快件集中、发货流向分散，对寄递时限要求高。苏州邮政把智能设备嵌入揽收、中转、运输各环节。针对湖区点位分散、短途接驳频繁的特点，在部分适用场景试点无人机揽收、无人车短驳转运，弥补人工搬运短板，减少快件在前端等待的时间。

场内作业同样用上自动化设备。Lumos MOS2轮臂式机器人负重可达50公斤，可自主移动、协同作业，每小时能搬运40至60箱货物，为高峰期搬运作业提供辅助。

在唯亭前置运营中心，苏州邮政开启“双仓作业”模式，配置1台分拣设备和6台塑封设备，优化卸车、分拣、塑封、封装、装车作业动线。自动化设备负责标准化操作，机器人辅助重载搬运，工作人员负责设备操作、异常处理及流程衔接，人、机、场地协同发力，快件日均处理能力从2万件提升至4万件，确保快件快进快出不积压。

包装好的大闸蟹装上邮政冷链车。

预警闭环守住鲜度

大闸蟹寄递损耗控制的核心是时限，苏州邮政把时限管控贯穿收寄、处理、发运、投递全流程，建立逾限预警闭环管理机制。

“我们按业务量预定早班航空舱位，依托邮航运力兜底，长三角方向开通定制直发线路，从源头降低超时风险。”苏州邮政寄递事业部副总经理姚峰明介绍，系统实时监控邮件在各个节点的停留时长，一旦接近预警阈值，系统自动分级告警，值班调度和项目团队第一时间介入处置。团队每日还对时限达成率和预警处置情况进行复盘，形成“定标—监控—预警—处置—优化”闭环。

“鲜活件早一分钟预警、路上少一小时停留，损耗就能实实在在降下来。”姚峰明说。

从塘口无人设备接驳，到场内智能机器人搬运；从自动化分拣提速，到多线路运力协同发运。这个“双十一”，苏州邮政依靠科技提效、时效保鲜、服务兜底，让阳澄湖大闸蟹新鲜送达各地餐桌。（郭醒 孙琳）