傍海而生，憑海而興，這裡是南通。往事越千年，見証滄桑巨變。

40年前，南通被列入我國首批14座沿海開放城市之一，由此開啟了追江趕海的征程。近十年間，南通下轄縣區“七雄競逐”，經濟總量個個超千億，全市總量則連跨7個千億台階。今年前三季度，南通以6.3%的GDP增速位列全國26座萬億城市第二，發展態勢穩中有進。

邁向“下一個萬億”，南通准備好了嗎？

10月11日，南通啟東市呂四港經濟開發區東港池喜氣洋洋，佔地1000畝、投資百億級的衛華海洋重工項目全面投產，一個集港口機械、海工裝備、儲氫設備、自動化碼頭於一體的高端智能港口裝備產業園落成運營。這裡建設有3個5萬噸級泊位，可同時滿足3艘5萬噸級特種運輸船靠泊。

前不久，已有4個10萬噸級泊位的呂四港，又有3個10萬噸級泊位的港口岸線獲批。伴隨南通沿海開放40年，啟東市錨定“向海圖強”，深挖港口資源優勢，呂四港這個曾經偏安一隅的千年漁港業已蝶變為江蘇新出海口的東方大港。建設世界一流港口、發展千億臨港產業、打造現代國際港城，是當地的新目標。

“嗨哈吆，嗨哈吆……”伴隨著鏗鏘有力的漁民號子，季愛新帶著十多位村民將捕撈上來的文蛤裝上了車。滿載而歸的貨車沿著灘涂公路行駛，沿途可見一座座高大的風電機組，海風驅動葉片轉動，“綠電”源源不斷。

南通如東縣，東北兩面毗鄰黃海，海產與“綠電”均拜大海所賜，這也代表著40年來當地靠海吃海的與時俱進。現如今，這個從發展窪地成功逆襲的“千億縣”，正錨定“全省向海發展先導區、全國綠色能源示范城”的目標全面發力，激發出“如日東升”的奮斗豪情。

天氣漸冷，長江入海口北岸的招商局重工船塢內，各種船舶建造的場景依然火熱。招商局集團位於南通海門經濟技術開發區（下稱“海門開發區”）的船舶海工基地裡，目前有20多個項目在建。

南通通江達海靠上海，海門區則素有“江海門戶”之稱。作為海門向海發展的前沿陣地，海門開發區以該區1/5的土地，創造了全區1/2的經濟總量。2023年，其實現全口徑工業開票銷售超500億元，位列南通市省級以上開發區績效考核第一名。

不久前，50車滿載1300噸商品的中國—阿富汗直達貨運重啟班列從海安商貿物流園發車，途經哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦，最終抵達阿富汗海拉頓站，全程7000公裡。截至10月末，該物流園累計發出的國際班列已達19列，保稅物流板塊中進出口貿易額達2.2億美元，進出貨運量13萬噸。

在南通下轄縣區中，不臨江、無海港的海安曾長期處於交通末梢。海安非但不“認命”，反而在12年前喊出“樞紐海安，物流天下”的發展口號。如今，數條鐵路干線在這裡交匯，沿海高速、啟揚高速穿城而過，574公裡內河航道直通大江大海。

作為全國最大的家紡產業基地，通州家紡產品在全國市場佔有率超過了50%。40年前，南通沿海開放的春風，為這片土地帶來了前所未有的機遇，界北村的村民們借此東風競相走出國門，書寫了三代人海外弄潮的故事。

皋，水邊高地。如皋，是南通轄下一座因水而生、也因水而興的縣級市。這裡臨江不靠海，向海發展可賴江海聯運。

上溯2200年前，西漢吳王劉濞組織開鑿運鹽河，自揚州茱萸灣至如皋蟠溪，這是如皋與水運結緣的開端。進入新時代，江蘇第二條南北水運大通道連申線在2013年全線貫通，這條“水上高速”與萬裡長江在如皋交匯。2023年，如皋新開通國際國內航線4條，水路運輸周轉總量同比上升26％﹔今年前三季度，如皋港完成港口碼頭貨物吞吐量6916 萬噸，集裝箱吞吐量52.36萬標箱，創歷史新高。

40年前，南通成為我國首批沿海開放城市。作為主城區的崇川，緊跟時代發展的浪潮，逐漸發展成為一個開放融通、宜居宜業之地。2020年，原崇川區、港閘區合並為新的崇川區，城市能級得到進一步躍升。

人口攀升，人才匯聚，崇川是怎麼做到的？