□ 本報記者 梅劍飛 王靜 田墨池

6月30日，五峰山長江大橋南北公路接線建成通車，在去年五峰山長江大橋鐵路橋通車的基礎上，公路橋也實現順利通車，至此，江蘇南北中軸公鐵線全面貫通。這是我省現代綜合交通運輸體系建設的最新成果，也是向中國共產黨百年華誕獻上的一份厚禮！

該項目的建成對加快補齊過江通道短板、推動長江兩岸融合發展和長三角一體化進程、服務構建新發展格局具有重要意義。

更便捷：江蘇中軸過江通道

截至目前，全省過江通道累計建成17座，常泰長江大橋、龍潭長江大橋、江陰靖江長江隧道、南京仙新路過江通道、南京和燕路過江通道、建寧西路過江通道等6座過江通道在建。

南連鎮江、北接揚州的五峰山長江大橋給過江提供了新選擇。

五峰山長江大橋是我省構建高質量綜合交通運輸體系的一條“脊梁”，下層鐵路橋是連淮揚鎮高鐵跨越長江的關鍵工程，2020年12月投運﹔上層公路橋是江蘇高速中軸線跨越長江的“咽喉”工程，是長三角高速公路網和江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網規劃中“縱四”的重要組成部分，區位優勢明顯。

“晚上在家裡拉開窗帘就能看到大橋亮燈，期待這一天已經很久。”家住鎮江新區大港街道的王萌最近常在朋友圈“晒”出五峰山長江大橋夜景，“以后帶女兒去揚州旅游更方便了，開車直接上五峰山大橋過江，不用再繞道走潤揚大橋。”

在地理位置上，五峰山長江大橋地處泰州大橋上游27公裡、潤揚大橋下游35公裡處，連接揚州市江都區、廣陵區和鎮江市丹徒區、鎮江新區。五峰山長江大橋南北公路接線工程起自京滬高速與滬陝高速交叉的正誼樞紐，接五峰山長江大橋公鐵合建段，跨長江后與鐵路橋分離，止於泰鎮高速與江宜高速交叉的大港樞紐，全長約33公裡，是江都-宜興高速公路跨越長江的通道，設計時速120公裡。

位於長江以北的鎮江高橋國際學校，有20多名老師住在江南，每天乘坐汽渡通勤。“跨江通道解決了我們的出行大問題。”校長姚晨說，如果遇到下雨下雪或者大霧天氣，汽渡不通，老師們就趕不過來，五峰山長江大橋高速公路一通，再也不怕大霧鎖江了。

“放眼全國，五峰山長江大橋是連接京津冀地區與長三角地區最便捷的南北向過江通道。”省交通工程建設局五峰山接線工程建設指揮部總指揮李洪濤表示，五峰山長江大橋南北公路接線貫通，成功把江蘇高速中軸線打通，直接連通京滬和滬寧兩條高速公路大動脈，預計通車后交通流量會非常大。今后，京滬高速經江陰大橋過江的交通流量將得到分解。

加快實現從“隔江相望”到“跨江融合”，省交通運輸廳廳長陸永泉表示，我省將繼續快速推進過江通道建設——“十四五”期間，要續建並建成6座，新開工7座，到2025年，力爭全省已建和在建過江通道數量達到30座，其中建成23座，過江通道瓶頸基本緩解﹔至2035年，形成功能完善的過江通道系統，長江兩岸聯系更加便捷順暢。

更智慧：全國首條“未來高速”

作為我國第一條“未來高速”，五峰山智慧高速公路的建成具有劃時代意義。

“5G、人工智能、物聯網、車聯網等前瞻性、創新性技術在五峰山長江大橋公路接線工程成功試點應用，這條高速擁有霧天行車誘導、橋梁自動消冰除雪、擁堵誘導分流等多項功能。”省交通運輸廳黨組成員、省交通工程建設局局長蔣振雄說。

駕車通過五峰山智慧高速公路，出行體驗會大幅提升。華設設計集團副總裁、智慧產業事業部總經理范東濤介紹，一是全天候，在雨雪、大霧等極端天氣下，通過智能消冰除雪系統、霧天行車誘導系統等，降低惡劣天氣對道路行駛影響，實現全天候通行﹔二是低時延，通過5G、車路協同等新一代技術，為公眾提供惡劣天氣預警、交叉口車速引導等低時延、個性化信息服務，進一步提升交通安全和通行效率﹔三是自動化，目前，五峰山高速已經完成車路協同條件下的單車自動駕駛以及重載車隊編隊自動駕駛的實車測試。

技術創新細節無處不在。中路交科科技股份有限公司董事長張志祥介紹，公路上中面層採用相變復合改性瀝青混合料，能實現路面溫度的自我調節，讓路面冬暖夏涼，達到夏天降溫抗車轍、冬天融冰保安全的目的。

五峰山新一代高速公路關鍵技術及示范應用項目成果此前已通過專家評定，並被鑒定為國際領先水平。“高速公路未來的發展趨勢是數字化、智能化、網聯化和綠色化。”中國公路學會理事長翁孟勇認為，全面提升高速公路的安全性、可靠性和綠色化水平，五峰山新一代高速公路關鍵技術及示范應用具有探索意義。

“五峰山長江大橋是目前規模最大、工程最復雜的公鐵合建跨江大橋，而南北接線高速公路是中國首條全天候、全生命周期、全感知的智慧高速公路，這在我國交通建設史上屬於裡程碑式的項目，代表了目前中國高速公路建設的最高水平。”五峰山智慧高速公路總體設計單位負責人、華設設計集團董事長楊衛東表示，其“安全保障全天候”“出行服務全方位”“運營維護全數字”“綠色建管全壽命”等4個未來高速圖景，從技術上為未來我國跨江橋梁、高速公路建設提供了示范。

相關配套設施也體現了“智慧”理念。“五峰山接線工程是江蘇首個准自由流收費試點項目。”江蘇寧滬高速公路股份有限公司相關人士介紹，龍門架前移到高速公路出口匝道，實現ETC預收費，通行效率將提高3倍以上。

更通暢：助推跨江融合

不斷加密的過江通道，將加快長江南北兩岸互聯互通，加快構建雙循環新發展格局。

“五峰山長江大橋極大地拉近了揚泰區域與蘇南、上海的空間距離，特別是提升了揚州的區位優勢，必將加快產業、市場等跨江、跨區域融合。”省社科院江蘇區域現代化研究院副研究員周睿預計，未來會有更多的產業圍繞著五峰山長江大橋這一交通樞紐進行布局，尤其是揚州與鎮江的市場一體化程度會進一步提升。

李典鎮位於揚州市廣陵區南側，南臨長江、北依城區。“隨著五峰山大橋高速公路的開通，李典鎮交通路網呈現雙高速出口、雙省道交匯的格局。”揚州市廣陵區李典鎮建設和生態環境局局長周光耀表示，這將助推該鎮園區經濟社會高質量發展，助力園區建成跨江融合的先導區、先進制造的集聚區以及生態環境的示范區。

多了一條過江通道，揚子江城市群建設和寧鎮揚一體化發展將迎來新局面。“五峰山長江大橋公路橋的開通，大大縮減江都城區到鎮江、常州的通行時間，必將加速區域物流和人流的流動。”揚州市江都區仙女鎮黨委委員毛杉說。

“一座橋，改變的會是一個區域的經濟社會發展格局。”在揚州大學蘇中發展研究院助理研究員王佳看來，五峰山大橋公路橋的通車將進一步降低特定區域交通成本，促進江蘇南北城市連通，便利商品、人員和其他生產要素流動，有利於長三角城市群一體化發展和區域性產業集群建設，實現城市間的產業深度分工合作。

大橋北部的頭橋鎮是全國三大一次性醫用耗材集散地之一，集聚大量醫療器械生產企業。公路橋通車后，鎮上企業江蘇亞光醫療器械有限公司一年能節省幾十萬元物流費用。“開車隻要3分鐘就能上高速經五峰山長江大橋過江，發往蘇南和浙江的產品基本可以做到隔日到貨。”該公司副總經理張建強相信，企業產品周轉率和市場競爭力會得到提升。

江蘇美龍航空部件有限公司位於大橋南部的鎮江新區內，從事高性能復合材料設計制造多年，先后為C919國產大飛機等多個重點項目提供復合材料產品。“交通運輸的便利，促使倉儲物流費用降低，也能幫助我們吸引發展所需人才，與蘇中、蘇北的客戶交流更加便捷，更好地打通供應鏈上下游。”公司董事長助理盛俊武說，原先企業供應鏈主要位於蘇南，接下來將會加強與山東等北方地區客戶的聯系。

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