貨運物流，一頭連著百姓生活，關系民生保供﹔一頭連著企業生產，關系經濟發展。日前，國務院應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯防聯控機制印發通知，部署切實做好貨運物流保通保暢有關工作。

在疫情出現反復、全國本土疫情多點頻發的嚴峻復雜形勢下，如何在“管住人”的基礎上保証“物暢通”？如何在加強管理的同時，為奔波在運輸物流一線的貨車司機提供更多的通行便利、給予更多的服務保障？

精准管控，

全力暢通交通“大動脈”

4月12日下午2時，寧滬高速南京收費站，出口LED大屏顯示“貨車請靠右行駛”，10多輛貨車正有序排隊進行登記。貨車司機在現場工作人員的指引下，依次進行抗原篩查、核酸檢測。檢測結果為陰性，由駐廠員或者企業防疫專員前來對接。

“貨車司機在送貨前，隻要在‘寧暢運’平台上預約一下，就再也不擔心因不熟悉防疫政策而到處受阻了。”寧滬高速南京收費站站長鄭兆芳介紹，南京收費站設置貨車專用通道，實行人員車輛閉環管理。3月11日至4月12日，該站出口貨車流量達47657輛，先后保障援滬車輛通行332輛。

為了避免車輛積壓，造成不必要聚集，南京開通涉疫地區抵寧貨運車輛“寧暢運”預約服務。“在貨運司機抵達前，我們會根據平台發來的信息主動跟貨車司機或者收發貨方企業聯系，對於從重點地區來的，我們會安排專人到高速公路卡口等待……”高淳區漆橋街道綜合執法局孔偉告訴記者，由於貨車司機流動范圍較大，所以各地管控措施都比較嚴格，但現在貨車司機隻要出示預約登記，車輛就能暢行無憂，而且街道的防疫工作人員也能及時收到平台發來的車輛及人員詳細信息，提前做好各種應對工作。

疫情下物流保通保暢，需要交通“大動脈”的高效無阻。江蘇高速公路聯網營運管理有限公司調度（應急）指揮中心負責人張浩介紹，針對各地市收費站、服務區疫情防控政策不統一、執行標准不一致等情況，江蘇高速已連夜會同省新冠疫情聯防聯控指揮部交通口岸防控組召開專題工作會議，主動對接地方有關部門，協調盡快開通受涉疫事件影響而關停的收費站點、服務區，增加高速公路進出通道。

疫情之下，運量大、人員接觸少的水路運輸在保通保暢中的作用愈發凸顯。南京港龍潭集裝箱碼頭是南京最繁忙的港口之一，每天有40多艘船舶在此停靠。南京港龍潭集裝箱有限公司副總經理剛建介紹，在嚴格落實疫情防控政策的同時，交通部門和南京港港口企業做好固定航線班次貨輪的服務，優化多項保暢服務。目前，碼頭運營穩中有進，一季度碼頭吞吐量實現了6%的穩步增長。

最近，江蘇遠洋運輸有限公司接到客戶的“緊急訂單”——運輸一批大米到南京龍潭港。“本輪疫情前，客戶都是通過陸路汽車運輸到南京，保障南京市民日常大米需求。”公司總經理戴偉告訴記者，此次公司臨時調整華南線裝貨計劃用箱，搶裝這批大米物資，於4月5日通過“通揚集1”輪運至南京龍潭港卸船。

爭分奪秒，保障每一份快遞安全送達

經過25個小時的跋涉，12日下午兩點半，中通快遞的物流車司機尚玉峰和劉振宏這趟長達1500多公裡、從呼和浩特到南京的旅途終於圓滿結束。對於近期交通卡口通行的逐步“提速”，尚玉峰深有感觸，“雖然卡口前貨車排起了長龍，但是工作人員人手多，動作又快，一輛挨一輛隊伍挪得也快。”

郵政快遞服務連接千城百業、聯系千家萬戶，事關經濟發展和民生需求。國務院聯防聯控機制明確提出，將郵政、快遞作為民生重點，切實保障郵政、快遞車輛通行。

“每天睜眼第一件事，就是打開后台看看有沒有新的求助信息。”4月12日，是南通市進入靜態管理的第六天，也是南通市郵政管理局市場監管處負責人尤彬以單位為家的第六天。為了在嚴防疫情的同時保住生活的煙火氣，尤彬和單位同事一天要工作近14小時。截至目前，尤彬和同事們已為南通市域范圍內生活物資保供車輛發放1500多張通行証。車牌號碼、駕駛員姓名、身份証號、聯系方式……一張藍色的通行証上，這些關鍵信息一目了然。尤彬介紹，持有《通行証》在市域內非高速公路行駛的車輛，可通過綠色通道優先查驗。

4月10日，省疫情聯防聯控指揮部辦公室下發《關於進一步做好全省郵政快遞服務防疫情保暢通工作的通知》，明確將郵政快遞車輛納入疫情防控期間保障通行范圍，將郵件快件處理中心、營業網點作為生活必需品保供單位，進一步筑牢寄遞渠道防疫安全屏障。“《通知》下達后，全省各地郵政管理部門正在爭分奪秒抓緊貫徹落實。”省郵政管理局市場監管處副處長邰紅說。

受本輪疫情影響，徐州郵政快遞業受到一定程度的影響。“無論是上高速還是下高速，都要對郵政快遞相關車輛和司乘人員進行查驗，原本半天的路程因為各項檢查延遲到一天多。”徐州郵管局辦公室負責人張曉輝說，落實《通知》要求，徐州10日發布《關於印發當前市區郵政快遞行業疫情防控方案的通知》，實行司乘人員“定線定點”“即卸即走”，各快遞分撥中心對來自中高風險地區快件進行全面消殺，目前郵政快遞業正在加速恢復正常運轉。“12日零時起徐州有序解除封控，快遞業務也開始增長，截至當天下午5時，順豐收寄單數已超過1萬件。”張曉輝說。

關心關愛，給貨車司機更多通行便利

12日凌晨5點多，山東德州司機李侃載著福建廈門產的30噸胡蘿卜駛入南京眾彩市場，由於高速卡口通行排隊，他比原定送貨時間晚了近3個小時，“市場工作人員沒有任何怨言，工作人員以最快的速度，仔細核對了我的通行碼和核酸報告，以及健康碼、行程碼后，立刻放我們進入市場，還引導我們去指定餐廳吃飯、休息。”

李師傅的運輸線是山東—福建—江蘇—山東，當前情況下，他一趟往往要跑6—8天，每趟跑眾彩市場，他最安心，原因有二：市場效率很高，查驗完畢后放行很快﹔這裡有駕駛員專用餐廳，既符合疫情防控需要，又能保証大家吃上菜品豐富且熱乎乎的飯菜。

江蘇是貨運物流大省，貨車司機在保障各類生產生活物資運輸的同時，也面臨著多種風險、困難和挑戰。省交通運輸廳相關負責人給記者列舉了一些城市為貨車司機“量身定制”的關愛舉措——全省38個服務區和307個高速出口設置了核酸抗原雙檢點，方便司機就近核酸檢測或採樣﹔南京、無錫、南通等地的交通運輸部門為貨車司機贈送裝有口罩、濕巾、飲用水、食品和防疫指南的“愛心禮包”﹔針對危化品運輸車凌晨特定時段禁上高速、部分貨車司機難以找到停車休息地點的情況，鎮江在新312國道美人谷服務區完善黨群服務中心和“司機之家”服務功能，為貨運司機提供停車、休息、就餐等一體化服務……

為貨車司機創造更多的通行便利，正有越來越多的力量加入。近日，南京市工信局聯合運滿滿公司等運輸企業成立緊急調車小組，24小時承接企業調車需求。“每個城市通行碼不一樣，為司機運輸造成了很多不便，對此平台對每個城市防疫政策做了公示，方便司機在出發前提前了解。”運滿滿政府事務經理劉劍告訴記者，目前公司共有15萬輛車忙碌在物資運輸第一線，針對貨車司機反映的一些集中訴求，平台正竭力與有關部門協調解決，比如，通過多方協調，將“寧暢運”接口嵌入平台，司機在接單同時就可直接申報。

宿遷—淮安—紹興—蕭山，這些天來，江蘇智通三千平台司機閆利依舊堅守在運輸線上，他四五天跑完一趟，每趟都盡量“滿負荷”發車，裝載著30多噸的織布原料，往返於江蘇、浙江的四五個工廠間。“如果生產物資送不到，工廠就無法正常運轉，一旦停工，很多工人的生計也會受到影響。”疫情之下，在運輸一線奔忙了十多年的閆利覺得更要“使命必達”。

奔波送貨，有時顧不上按點吃飯，閆師傅早已習以為常，但當前高速沿途一些服務區的“關停”，給他和同行們增添不少困擾，“宿遷至蕭山這一路，目前隻開放了兩個服務區，一路不敢吃飯、喝水，怕要跑洗手間。”閆利提到一個細節，不少司機因為沒有服務區停靠，隻能停在應急車道短暫休整，以防疲勞駕駛。另外，由於運輸量大，抵達地方工廠后，裝卸貨物還要四五個小時，司機往往要全程“困”在車上。“期待能有一些更人性化、個性化的服務保障，讓我們在路上跑得更安心、更舒心。”

□ 本報記者 王夢然 梅劍飛 劉霞

張宣 陳珺璐 顧敏

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