11月30日，通蘇嘉甬高鐵江蘇段開工動員會在蘇州舉行，通蘇嘉甬高鐵建成后，將與已開通運營的滬寧城際、鹽通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵和在建的金甬鐵路、南沿江城際等多條線路相連，讓長三角地區路網結構更加完善，極大便利沿線人民群眾出行。作為“黃金雙十字”樞紐中的“關鍵一豎”，該線路的建成也將為蘇州高鐵新城發展帶來新機遇。

通蘇嘉甬高鐵位於江蘇省和浙江省境內，為南北向高鐵，線路北起江蘇省南通西站，與鹽通鐵路正線貫通，向南跨過長江后（利用滬蘇通長江公鐵四線橋），經過蘇州市、嘉興市后跨過杭州灣進入寧波市。

項目新建正線長300.952公裡，江蘇省境內135.039公裡，其中蘇州市境內123.679公裡（含通張段），全線設南通西、張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南、嘉善北、嘉興南、海鹽、慈溪、庄橋等10座車站。設計時速350km/h。本次先開段北起蘇州東隧道進口，南至汾湖隧道出口，全長45.415公裡（含蘇州東隧道15.55公裡），批復工期5年。

通蘇嘉甬高鐵建成運行后，連雲港、鹽城、南通、蘇州等地區的群眾出行浙江，均無需向東繞行上海，全線的運行時間將縮短30%-40%，未來，從蘇州北站出發前往張家港、常熟、向南到吳江以及省內其他城市的時間都將大大縮短，加速市域一體化發展。

作為通蘇嘉甬高鐵在蘇州的站點之一，同時也是京滬高鐵和通蘇嘉甬高鐵、蘇錫常城鐵和如通蘇湖城鐵“黃金雙十字”國家級高鐵樞紐的交會點，高鐵蘇州北站也將進行擴容，擴建后，蘇州北站站房包括國鐵、城際以及遠期考慮預留的場站規模將達到13台30線，擴建后的新站房建筑規模達到20萬平方米，站城融合TOD綜合開發建筑面積將超100萬平方米，客流量也將由現在的最高單日7萬人次，增加到今后的100萬人次，蘇州將成為長三角乃至全國的重要交通樞紐。

2022年，蘇州市委賦予了蘇州高鐵新城“打造長三角區域樞紐中心”助力相城打造“現代化高科技中心城區”的重要使命，而通蘇嘉甬鐵路的建成也將為“雙中心”的目標注入新的活力。

立足綜合交通樞紐和獨特區位優勢，蘇州高鐵新城相關負責人表示，他們將充分發揮“溝通南北 聯動東西”的橋梁紐帶作用，全力推進北站站城融合TOD綜合開發設計，積極構建“快進快出 便捷通達”的集輸運體系，致力於將蘇州北站打造成集高鐵、城際鐵路、市域（郊）鐵路以及城市軌道交通於一體的國家級綜合交通樞紐，實現多種交通方式深度有機融合，依托樞紐優勢，形成新的集聚和帶動效應，從而把高鐵新城建設成為長三角區域樞紐中心。同時，借助交通以及“虹橋國際開放樞紐”戰略支點的疊加優勢，把特色產業創新集群作為轉型發展的關鍵增量，狠抓“雙十字”樞紐帶來的人流、物流、資金流、信息流優勢，打造具有競爭力的數字金融、智能網聯汽車、先進材料三大產業創新集群標杆，形成系統創新的新優勢，大力推動樞紐經濟、總部經濟、樓宇經濟集聚發展，把更多的資源“流量”轉化為發展“留量”，從而不斷推動產業能級提升。（劉娟）

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