記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，3月10日10點28分，在南京市秦淮區銀龍路附近的秦淮河特大橋29號墩施工現場，隨著旋挖鑽機緩緩啟動，標志著南京至蕪湖鐵路擴能改造工程首根樁基順利開鑽，該項目進入線下主體工程實質性施工階段。

　　秦淮河特大橋是寧蕪鐵路擴能改造工程南京市區外繞改線段的重要組成部分，全長3690米，跨越秦淮河道和多條市政道路，地質條件復雜，上部結構跨越形式和工法多，施工組織難度大。其中跨越秦淮河（75+136+75）米連續梁拱是大橋建設施工的重難點。本次開鑽的首根樁基是該橋29號墩4號樁基，直徑1米，設計樁長39.5米，採用旋挖鑽成孔方式施工。

　　為安全優質高效推進項目建設，自項目進場以來，建設單位合肥鐵路樞紐工程建設指揮部加快推進建設用地征拆和管線遷改等工作力度，科學安排施組，明確節點目標﹔施工單位中鐵十四局快速進場、高標開局，科學編制方案，強化資源配置，加快駐地、便道、拌和站、試驗室等設施建設，為首樁順利開鑽打下了堅實的基礎。

　　據悉，寧蕪鐵路以貨運為主，兼顧少量客運，是提升長江經濟帶東段貨運能力的重要基礎設施、沿江鐵路通道的重要組成部分。寧蕪鐵路擴能改造工程北起南京東編組站（不含），經南京市棲霞區、秦淮區、雨花台區、江寧區進入安徽省馬鞍山市，過當涂縣入蕪湖市，終至蕪湖東站（不含）。改建后線路全長102.2公裡，其中南京城區滄波門站至古雄站段為新建外繞改線工程，線路長29.7公裡﹔其余區段進行電氣化擴能改造，改建后正線長度72.48公裡。

　　寧蕪鐵路擴能改造項目對南京城區（滄波門至古雄段）既有鐵路實施外遷，將徹底消除該區段內平交道口安全風險，化解原線路穿城而過帶來的城市分割、噪音干擾、污染排放、交通擁堵等問題，打通了城市發展脈絡。項目建成運營后，將進一步優化區域鐵路網布局，對於落實“生態優先、綠色發展”理念，加快沿線地區產業結構升級調整、優化城鎮化空間布局、增強路網靈活性等具有重要意義。

　　新華日報·交匯點記者 梅劍飛/文 通訊員 許文峰 徐承澤 王澤成/攝

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