短短6年，揚州航空產業何以加速“起飛”？

最新公布的2025年度江蘇省基礎研究專項資金（重大創新平台計劃）第三批擬立項項目清單顯示，江蘇省航空航天先進結構與高端裝備技術創新中心入選。這意味著揚州市有了省級技術創新中心“零”的突破。

這個省級技術創新中心，沈陽飛機設計研究所揚州協同創新研究院（下稱“沈陽所揚州院”）是重要的參建方。6年前，隨著該研究院揭牌，揚州航空產業幾乎從零起步。如今，當地已集聚航空規上企業85家，今年1—8月開票銷售達168億元，預計全年將超240億元。揚州航空產業何以加速“起飛”？

江蘇新揚新材料股份有限公司工作人員進行飛機裝配。人民網記者 王丹丹攝

“國家隊”領航，全產業鏈初長成

揚州生態科技新城內，佔地450畝的華東航空谷高樓林立，這裡是揚州“航空夢”的啟航之地。

2019年，揚州敏銳捕捉到中國航空工業集團與本土企業合作的契機，主動對接爭取，引來中航旗下沈陽飛機設計研究所落地建設揚州協同創新研究院。

彼時，中航考慮布局的城市眾多，揚州能夠脫穎而出，離不開當地營商的誠意。“我們就是要把最好的空間載體留給頗具潛力的航空產業。”華東航空谷建設領導小組辦公室主任助理毛星明說。

這場雙向奔赴，讓揚州與中航“國家隊”的合作不斷深化。此后，中航機載共性技術中心、中國航空研究院研究生院相繼落戶，構建起揚州航空產業“兩院一中心”的創新體系。

得益於央地合作，當地加速培育產業生態，去年成立江蘇首個航空航天產業專項母基金，目前初步形成了“材料—零部件—組件—系統件—整機”全產業鏈。

江蘇新揚新材料股份有限公司原是一家生產高壓玻璃鋼石油管道的企業。該公司董事長李俊說，2016年，公司戰略轉型，切入航空航天復合材料領域，“中航系重點科創項目的落地，讓我們從單打獨斗走向生態共建”。

借助院所的創新資源，這家企業構建起自主研發體系，逐步向整機總裝領域延伸，並牽頭承擔了多個國家和省部級科技計劃，現已成長為國家專精特新“小巨人”企業。

在揚州，像這樣“借梯登高”的企業不在少數。沈陽所揚州院落地后，累計承接國家部委級科研項目240余項，與30多家本地企業開展合作，轉化項目超百個。

“我們不是簡單引進項目，而是通過‘國家隊’的技術溢出，培育本土的航空基因。”揚州市發改委主任陸安亞說。

揚州市低空飛行服務中心。人民網記者 王丹丹攝

低空經濟騰飛，未來引擎已激活

走進揚州低空飛行服務中心，大屏上的數據實時跳動。“以前申請一條無人機航線，要跑多個部門，等待時間長﹔現在線上一個入口即可申報，當天就能通過平台流轉。”揚州航空產業發展有限責任公司總經理鄭強說。

今年6月底，這個省市聯動的低空飛行服務中心對外開放，現已實現飛行任務申報、空域審批、動態監控全流程數字化。截至目前，該服務中心累計監測無人機飛行170萬架次。

這是揚州航空產業的重要分支——低空經濟蓄勢騰飛的縮影。2024年5月，《揚州低空經濟高質量發展實施意見》出台，明確到2026年形成以低空科創制造為核心、以低空檢驗測試為特色的低空經濟產業體系。

這一布局並非盲目跟風。作為全國18個全空間智能無人體系城市聯盟發起城市之一，揚州相關工作已納入國家全空間智能無人體系年度建設工作要點。地處長三角核心區，本地低空旅游、政務巡檢等場景需求旺盛﹔高郵、邗江兩個通用機場為之提供了基礎設施支撐。

“目前全市已落地低空應用場景46個，涵蓋公共管理、生產作業、文體旅游、物流配送等領域。”陸安亞介紹，在新興項目培育上，揚州今年新簽約航空產業及低空經濟億元以上項目已達40個，計劃總投資85.15億元。

2024年4月，揚州與中航沈陽所聯合成立航空科技揚州實驗室，新能源低空載人飛行器被列為重點研發項目。此后僅用7個月，就實現無人首飛﹔今年10月，飛行摩托公開亮相。

“從設計、制造到試飛，整個流程都在揚州完成。”航空科技揚州實驗室協同創新部副部長王志剛介紹，這款飛行摩托最大航時30分鐘、航程30公裡，可承載一名90公斤的乘客，未來將應用於運動體驗、政務巡查等場景。

作為揚州市級重大項目，易昀晟航空科技（揚州）有限公司投資的大型低空無人機項目今年7月建成投產，該公司副總經理李勝軍說：“我們主要開發農業和運載領域的無人機市場，計劃三年內實現1.2萬台無人機銷售。”

從中航沈陽所落下創新的種子，到揚州“6群13鏈”產業體系中的“首群首鏈”，航空產業正成為揚州沖刺千億產業的發力目標。