“讓內部職工多走路，讓辦事群眾少走路”，棲霞區機關單位停車共享頗為暖心。記者11月19日從該區城管局獲悉，截至目前，機關事業單位中已有16家停車場、共計6341個停車泊位對外共享。

棲霞區政務服務中心內部駐有21家機關單位集中辦公，人員約1200人，但停車泊位隻有339個。員工的車往哪裡停？來辦事的市民又到哪裡停？這裡從“騰籠換鳥”到“錯峰共享”，解決了多方需求——一方面發揮大學城區位優勢，與臨近的南財、南郵停車泊位協商共享供職工停放，緩解部分內部停車需求﹔另一方面，工作時段將部分職工車輛引流至周邊商業綜合體和酒店停車場（金鷹350個泊位，新地酒店150個泊位），從而騰出104個停車泊位對外共享並且執行前30分鐘免費的收費標准，滿足辦事群眾臨時停車需求，做到“內部職工多走路，辦事群眾少走路”﹔非工作時段則利用共享泊位為來往商業綜合體和酒店的市民提供停車便利，緩解晚間高峰時段商業體和酒店停車泊位緊張的狀況，實現了停車資源的錯峰共享，讓所有車位都“動了起來”。

在機關單位將停車資源暖心共享時，學校也積極加入。南師附中仙林分校小學部（南郵校區），校門邊的11個車位標記著顯眼的“共享泊位”4個大字。校長朱永剛介紹，每天早晚高峰，文宗路違停車輛很多，使原本就不寬敞的道路變得更加擁擠。最終，學校將地面的11個停車位改為共享停車位，在工作日晚7點到次日早上7點，以及節假日全天，供附近小區居民停車。為了保証學生的安全，學校在外部停車場周圍加裝了護欄，將校園和停車場隔開，學生家長不用擔心停車場開放之后，校外人員會進入學校。

根據《關於推進南京市停車資源共享利用工作的通知》，有條件的機關企事業單位都要拿出總車位的20%對外共享，供周邊居民夜間停車，緩解停車難。目前我市各區都正在積極行動。這些共享車位的地理位置、使用情況等相關信息如何讓市民便捷獲悉？在棲霞區城管局的停車數據監控中心，一個涵蓋道路停車泊位監管、停車資源共享、投訴舉報以及共享單車管理平台等8個功能板塊的智慧停車管理平台已經建成，點開停車資源共享模塊，哪些地方有共享車位可以一目了然，並用紅、綠、藍、橙四種顏色標注了這些共享泊位是在小區、道路、機關單位等。“未來該平台將接入市級平台，市民通過‘寧停車’APP就可以輕鬆獲得想要知道的信息。”棲霞區停車設施管理中心主任助理陳鑫介紹，截至目前，棲霞區122家備案停車場，已有75家停車場完成跟棲霞區停車資源共享二級管理平台的數據對接﹔機關事業單位中，已有16家停車場、共計6341個停車泊位對外共享，另有20家停車場、共計262個停車泊位正處於審批流程，擬實現對外開放共享﹔全區共計377個住宅小區，現已有24個小區簽訂共享承諾書。

共享停車，究竟如何“行穩致遠”？當天，第31屆南京城市治理圓桌論壇現場，眾多專家學者給出不少獨特見解。江蘇省城市交通規劃研究中心所長、研究員級高級工程師李銘表示，盤活既有的停車資源，共享停車不失為一種創新的思路。未來要更好推進這項工程，應在規劃設計階段就考慮好“共享”問題，包括明確對外開放車位數量、地塊通道和出入口設計考慮好共享管理問題等。

南報融媒體記者 顧小萍

通訊員 朱強

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