近日，全國裝船容量、推進功率最大純電動拖輪——雲港電拖二號輪建造工程在連雲港港全面鋪開。這是繼“雲港電拖一號”成功投用以后，連雲港港口控股集團自主設計、建造的第二艘純電動拖輪。相較於“雲港電拖一號”，“雲港電拖二號”電池容量達到7224耗電量，功率更強、艙室布局更加合理。港作電動拖輪技術日漸成熟，將為連雲港港綠色港口建設增添新動力。

拖輪是港口拖動駁船和協助大型貨輪靠離碼頭的必備輔助船舶，船身小、牽引力大、操縱靈活。我國雖是港口大國，卻不得不面對尷尬的現實：港作拖輪核心動力設備長期依賴進口，且常規拖輪都以柴油機為動力。自2017年開始，港口控股集團輪駁分公司開啟自主建造拖輪之路，由其直管的、負責船舶修造業務的連雲港鴻雲實業有限公司實施拖輪建造任務，打響“鴻雲制造”品牌。2021年8月16日，國內首艘具有自主知識產權的純電動拖輪——雲港電拖一號在連雲港港投用。

走進位於港口55泊位的連雲港鴻雲實業有限公司，焊花飛濺、鉚聲叮當，身穿藍色制服、頭戴安全帽的造船團隊正有序推進建造前期准備工作。“物資、設備採購到位，主船體所有分段下料完成，分段胎架以及場地、設備均已全面投入生產，船體分段建造工作正有序推進。”鴻雲公司副經理劉存龍介紹，2022年10月，“雲港電拖二號”取得交通運輸部海事局等效批復，目前大部分圖紙已通過審核，主船體的三維模型設計已經完成，舾裝、管系、電氣生產設計也在穩步推進。

據悉，“雲港電拖二號”由港口控股集團聯合中船708研究所、712研究所共同設計研發建造，該船設計總長39米，型寬10.8米，型深4.8米，最大航速大於等於13節，拖力大於65噸，是國內目前裝船容量最大的純電池動力拖輪。

“連雲港港造電動拖輪是有先天優勢的，而且得到了業界專家的認可。”港口控股集團工程技術部總經理胡永濤說，2011年連雲港港在全國首次採用岸電技術，被交通運輸部列為全國首個低碳示范港。近年來，連雲港港積極推動岸電建設，目前已完成37個泊位的岸電建設布置，為實現純電港作拖輪的建造夢想奠定了堅實的基礎。

純電拖輪，綠色低碳，如果大規模投用，對綠色低碳港口建設意義非凡。“如果純電動拖輪在全國達到一定比例，對促進船舶節能減排、推廣船舶使用岸電以及推動‘雙碳’目標的實現等，均具有十分重要的現實意義。”港口控股集團黨委書記、董事長楊龍表示。

據測算，雖然純電動拖輪的初始投資較常規拖輪高出約25%，但由於油電價差和柴油機后期維護費高，從長期效應來看，純電拖輪運營維護成本將大大降低，投資回收期約3至5年，具有較高的商業投資價值，推廣意義重大。

記者 王文 通訊員 楊開林 尹靚

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