装载中俄北极LNG2项目部件的“巴伦支海”轮准备出港。张家港海事局供图

图为“烟花”过后停靠太仓港的首艘电煤船舶。太仓海事局供图

随着台风“烟花”对长江江苏段影响减小，7月28日上午10点30分，江苏海事局正式决定解除长江下游交通管制，长江江苏段迎来电煤船舶、大船出港等保障任务高峰。

在长江镇江段，由于已连续禁航4天，大量船舶积压，辖区停泊小型船舶2千多艘，其中150米以上大型海轮就有35艘之多，解禁后迎来船流高峰。镇江海事局指挥中心副主任王辉说，考虑到已经连续管控4天，电煤运输紧张，“解除封航后，我们优先保障电煤船进港。”

在常熟段，9时许，在常熟海事局的全方面监管下，载运4.7万吨电煤的“鸿阳山”轮安全靠泊常熟电厂码头，有效缓解了电厂燃“煤”之急。7月24日-28日，长江常熟段全面实行交通管制，禁止船舶航行。受此影响，常熟辖区内电厂库存用煤相对紧张，其中常熟电厂截止7月27日8时可用燃煤仅有6万吨，不足3天耗用，现有库存已处于警戒线以下，面临缺煤停机风险。在接到“煤荒”警报信息后，常熟海事局立即成立工作组，对锚泊滞港船舶进行有效管控，采取“特事特办”的政策，实施电煤运输“优先审批、优先进出、优先靠离、优先锚泊、优先服务”，确保电煤船舶快进快出。

国能太仓发电厂是华东电力主干网的重要支撑点之一，电厂日均消耗煤炭九千吨，目前库存煤炭数量已经处于安全低位。为确保台风影响期间发电所需煤炭供应，太仓海事局与吴淞交管中心积极协调，优先安排两艘电煤船进江，并保障电煤船以最快速度完成进出港及装卸货作业。28日，在海巡艇和拖轮的协助下，装载近5万吨煤炭的“远大之星”靠妥国能太仓电厂泊位。该轮是台风“烟花”影响之后太仓港靠泊的首艘电煤船，所装载的近5万吨煤炭将有效缓解发电压力。

在张家港段，7月28日当日，“BIGLIFT BARENTSZ（巴伦支海）”轮在海事部门海巡艇及3艘大马力拖轮的现场维护下安全离泊港新重装码头，驶往俄罗斯。“BIGLIFT BARENTSZ（巴伦支海）”轮所装货物为中俄北极LNG2项目中的一个超级模块，模块单体重量为3100多吨，整体体积达到了6万多立方。由于该轮作业采取“T字”靠泊，作业时对大新专用航道有影响，且出江前恰逢超强台风“烟花”过境，张家港局发挥全要素“水上大交管” 效能，加强事前、事中、事后监管服务，全力保障了装船作业顺利完成。

在扬州，扬州海事局利用船舶入港避风时机，组织辖区开放码头、国际航行船舶代理单位等21家单位负责人召开水路口岸涉外疫情防控会议。会议特别要求，辖区开放码头要严格执行“1+5+1”防疫指南要求；进一步提高涉外疫情防控工作标准，增加防疫经费投入；做好专班人员集中管理期间心理疏导；探索运用无人机等做好船船界面管控，严防无关船舶搭靠和人员从水路上下船。对国际航行船舶代理单位实施信用分级管理加强失信惩戒，暂停疫情防控措施落实不到位的单位申报业务资格，代理单位要收集可能存在的疫情防控薄弱点，严格落实“非必要不登轮”。（刘玉宝 虞琦 姚晓坤 陈超 严成杰 居亚 ）

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