11月16日，省交通运输厅党组书记吴永宏，党组成员、副厅长梅正荣带领相关部门负责人，走进省《政风热线》直播现场，全省13个设区市交通运输局、铁路办的相关负责人同步在线，现场回应社会关切。

　　节假日过江难如何破解

　　网友“漂在苏州”线上提问，苏通大桥一到节假日就拥堵，“过江难”什么时候才能彻底解决？

　　“长江南京以下过江通道平均间距在40公里，研究分析认为过江通道之间的间距在10公里左右比较好。”吴永宏说，随着江苏经济社会的快速发展，全省过江运输量增长较快。近年来，省委、省政府提出要加快综合交通运输体系建设，其中补齐过江通道的短板是重要内容之一。

　　如何缓解目前节假日过江拥堵问题？“通过优化管理措施、加快建设过江通道，以及老百姓出行的多样化选择，逐步缓解节假日过江难问题。”吴永宏说，在当前过江通道供应能力不足的前提下，交通部门将会同相关部门定期会商研究，通过发布过江通道通行指南、撤除大桥收费站、货车限时错峰，以及在大桥区域采用物理隔离、开放应急车道等举措提高通行效率。

　　镇江市丹徒区高桥镇姚先生反映称，高桥镇拥有两万多人口，坐落在小岛上，213路公交车是居民的唯一公共出行方式。今年2月11日起，镇江的江心汽渡、大港汽渡全面禁止7座以上客车通行。受此影响，开往高桥镇的213路公交车停运，岛上居民公共交通出行非常困难。

　　“对岛上的居民来说，公共交通出行不方便确实是一件糟心的事情。”省交通运输厅运输管理局副局长李云飞感同身受地说，岛上居民出行不便，表面上看是因为禁止7座以上客车渡运，深层次看是在统筹安全和服务的情况下，如何提高公共交通服务质量。接下来，将会同属地交通部门充分论证大桥公交运输的合理性，研究提出渡口接驳最可能顺畅的方案，尽快解决岛上居民出行难题。

　　限高标志设置错误暴露短板

　　淮安市民卢先生反映，港口码头浮吊船违规作业，在237省道上，每晚都有“百吨王”在路上狂奔，给道路安全埋下隐患。

　　“对于卢先生反映的问题我们会立即责令当地执法人员进一步核实，如果是无证经营，将依法依规严肃处理并取缔。如果有许可证，将会规范作业，加强源头管理。”针对节目播出的无证浮吊船问题，省交通运输综合行政执法监督局水上局局长李辉说，2015年以来，我省实施浮吊船专项整治，共整治各类浮吊船近1800艘。为补足水上运输装卸能力方面的不足，仍保留极少数的浮吊船，且这些浮吊船必须到当地的交通运输主管部门备案，领取经营许可证。目前，全省已开展专项整治，并已联合相关部门进行综合整治。

　　“直播结束之后，我们将立即组织相关的执法行动。”对于网友反映的道路超载问题，扬州市交通运输局局长徐斌现场连线回应称，将加强源头管理，同时要联合交警等部门进一步加大水路、陆路的常态化监管力度。

　　实际净高只有2.7米，标明的限高却是3.2米。一个多月前，网友程先生开着不足3米高的房车通过一处限高3.2米的涵洞时，车子撞上涵洞顶部，导致车辆受损人员受伤。

　　“限高标志设置错误，给行车人造成误导，这个事情也给我们敲响警钟。”省交通运输厅公路事业发展中心杨 伟 东现场回应称，限高标志设置错误，表明有关部门在设计、施工、管理等过程中存在疏漏。作为管理部门，要切实负起责任，切实维护好程先生的合法权益。下一步，将在全省开展对于通行涵洞桥梁净空高度的全面检查，发现问题及时纠正，及时改正错误。

　　城乡公交能不能更快点

　　乡村振兴，交通先行。网友谢先生反映，去年，泰兴试点城乡公交一体化，开往5个乡镇的汽车分成两段运行，都需经黄桥站中转，等车时间增长，造成当地群众坐车不便。此外，一体化后票价并未降低，仍按农村线路票价收费。

　　“由于行政区划的特殊地理位置，只能通过两段换乘来实现到达县城的目标。”梅正荣介绍，去年5月，省交通运输厅发布全省城乡公交一体化建设第一批试点名单，分别是吴江、溧阳、溧水、海门、金湖、丰县、泰兴、睢宁、沛县、赣榆、姜堰等11个县（市、区）。今年开始，交通部门提出在全省实现城乡公交一体化的目标，同时制定了三年行动计划，旨在通过三年建设实现两个60%，即60%的县（市、区）能够达标实现城乡公交一体化，60%的行政村一条公交线路到达县城。

　　对于票价问题，梅正荣回应，在试点县市中，4个县在票价方面完全实现城乡公交一价制，其他地方因当地经济发展水平考量，没能够完全实现城乡公交票价一价制，但票价也作了适当调整，平均降幅在40%到50%。

　　“观众提出的问题，针对性很强，有的也很尖锐，说明交通运输工作存在短板和弱项，特别是在解决老百姓‘急难愁盼’问题方面还有差距。”节目最后，吴永宏表示，近年来，交通运输工作取得的成绩有目共睹，但问题也不容忽视，下一步，将尽快组织相关单位进行研究，对于能够立即改变的马上解决，对于一时难以解决的做好沟通工作，但也要明确整改方案和期限，争取尽快解决。（陈明慧）

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