贯通后的隧道。 记者 尤炼摄

　　昨天，轨道交通1、2号线联络线盾构区间接收洞门钢板封堵全部完成，区间盾构安全“着陆”，标志着1、2号线列车互通的空间纽带顺利打通。历经75天地下穿行，“紫琅27号”盾构机完美完成了穿梭之旅。

　　中铁十七局南通地铁1号线04标一工区项目总工程师李玉曲介绍，联络线盾构区间下穿南通大饭店辅助用房及青年路站5号出入口，全长203.329米，施工难度大，集小半径、大坡度、复杂地质、超复杂工艺工法于一体，是目前国内屈指可数的重难点盾构区间工程。

　　轨道公司组织施工、监理、设计单位不断优化方案，成立攻坚克难小组，为项目后续施工打下良好基础。严格落实领导24小时带班制度，运用智能化系统和电子巡更设备进行监控巡视，保障施工安全平稳顺利。在“破洞门”“拔冷冻管”“刀盘进钢套筒”“封洞门”等关键环节，轨道公司相关人员与施工、监理、风险管控等单位一直坚守一线。

　　目前，轨道交通1号线28个车站主体结构全部封顶，实现全线“洞通”“轨通”“电通”，35列电客车到段28列，全面进入动车调试阶段，1号线一期工程今年下半年将正式开通运营。轨道交通2号线一期工程所有车站主体结构已全部封顶，即将实现“洞通”，朝着2023年下半年正式开通运营的目标稳步迈进。

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