“叮鈴鈴——”11月30日5點，鬧鐘一響，國網南京供電公司輸電運檢室運維班朱磊醒來，便匆匆吃了早飯，准備好午飯，帶上工具，趕往當天的巡線起點——南京東郊的棲霞山。

6點30分，朱磊和同事許克清在棲霞山東北角攝山村村口的一條小道前匯合，不作停歇便默契地一前一后向山上走去。

他們當天的任務是巡視35千伏陽門線位於棲霞山上的50基鐵塔，清除樹障、異物等影響線路運行的安全隱患，檢查線路零部件，給輸電線路“把脈”、“看病”。陽門線是東陽和堯化門兩座220千伏變電站之間的35千伏側聯絡線，平時由其中的一座變電站供電，其支線還承擔著為棲霞信號發射塔供電的任務。而山上樹林茂密，地形復雜，這些杆塔不適合用無人機巡視，隻能靠人力定期巡查。

“造路”是每個深山巡線員的必修課，一趟又一趟，一刀再一刀，他們在山林裡開辟出一條條通往鐵塔的“人行道”。“剛開始巡線會迷路，現在，哪個山頭上有哪幾基塔，哪裡上山、哪裡下山都已經爛熟於心。”膚色黝黑、體型精瘦的朱磊說，今年已37歲，是他參與巡線的第八個年頭。

越往上爬，山坡越來越陡峭，有的地方坡度接近70°。朱磊和許克清像金絲猴一樣雙手輪流攀著周圍的樹木，借力把自己“甩”出去。雖然入冬之后，山上清晨氣溫低至0℃左右，但不一會兒兩人就汗流浹背了。

“最近沒有下雨，山路不滑，還算好走。”朱磊說，一年四季，除了下大雨，再熱再冷都得定期完成巡視。冬天，要接受嚴寒和冰雪的挑戰﹔夏天，蚊虫叮咬是家常便飯。有時，在塔下除草，不一會兒整條工裝褲都會被“叮黑”，綴滿蚊子，就像是穿了條黑褲子。

“千裡不捎針”是巡線人常說的一句話。朱磊說，因為要翻山越嶺，因此一瓶水也不敢多帶，就是為了減輕負重，少上廁所。“瞧我這鞋，不到兩個月，又要廢了。”他一邊蹭掉鞋上的泥巴，一邊介紹，由於長期在山區巡線，平日舍不得買貴鞋，再好的鞋穿不了多久肯定得壞。很多同事因為長期悶腳而染上了腳氣病。

又翻過一個山坡，他倆來到陽門線341號鐵塔前。朱磊舉起望遠鏡，一絲不苟地檢查完杆塔上部，確認沒有安全隱患后，掏出紅外測溫儀，對准線夾接頭處，“73℃，接頭溫度有些高了，快記下來，回去提醒同事安裝分流條。”許克清立即從背包裡掏出壓皺的筆記本，認真記錄下信息。

“除了重點對金具、導線連接處、重載線路進行測溫外，我們還要仔細檢查線路本體和通道情況，觀察杆塔上有沒有異物、導線有沒有斷股、絕緣子和線夾是否完好等。”朱磊一邊繞著塔身，更換觀測點，一邊記錄巡線的重點內容。

塔上情況檢查完畢，他倆又拿出彎刀清理了塔下的雜草，這才放心地出發，趕往下一基鐵塔……

11點，朱磊和許克清完成對27基鐵塔的巡視后，從棲霞山南麓臨近南水新村社區的羊腸小道下了山。按照早上出發前的約定，司機劉普錄已將工程車停在路邊等候。他倆一鑽進工程車，便拿起礦泉水大口喝下近半，然后用剩下的半瓶水簡單沖洗了滿是灰塵的手，各自拿出准備好的午飯。“現在天黑得早，得早去早回，吃完瞇半小時，咱就出發。”朱磊邊吃邊說。

不到13點，兩人又踏上了下半程巡線之路。“棲霞山雖然不大，但通常翻一個山頭，也就能巡一兩基塔。有時候，看著塔就在前方幾百米遠的山頭，但因為沒有路，隻能走回頭路下山，繞一圈，從另一條路再上去。所以，相同數量的鐵塔，山上巡線走的路和花費的時間是平地上的幾倍。”朱磊說。

17點，兩人終於完成當天的巡線任務，微信運動步數已逾4萬步。

朱磊和許克清承擔著棲霞山附近22條、合計120千米輸電線路和600多基塔的巡視任務。朱磊說，如今輸電線路大都施行立體巡檢，雖然有了無人機、可視化等巡檢手段，但人工巡檢不可少，比如，塔基產生裂紋、損壞、下沉等隱患就很難通過無人機、可視化等發覺。此外，清除雜草、維護標識牌等日常工作也需要人工巡線途中完成。因此，每一天，他們都奔忙在巡線路上。

“爬山巡線，苦是真苦，累也真累，但我們已經習以為常。”朱磊說，“作為巡線人，我們都清楚肩頭上的責任。這些輸電線路‘零事故’，就是對我們工作的最好回報。”（張書瑋）

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