拖帶船隊通過江陰大橋。邰海軒攝

1月7日清晨5點30分，在5艘海巡艇和6艘大馬力拖輪維護下，江蘇揚子江船業集團公司建造的長江今年最大集裝箱船“鑫福90”輪緩緩離開泰興揚子鑫福碼頭，組成拖帶編隊安全駛入航道下水航行。編隊長度665米，再次刷新了長江新造船拖帶長度記錄。

此前的紀錄保持者為2011年7月在南通出海的世界最大噸位、最大儲油量FPSO（海上浮式生產儲卸油船）“SEPETIBA”輪保持，當時拖帶船隊總長度為634米。

據了解，“鑫福90”輪是一艘14000TEU（標准箱）集裝箱船，也是泰州目前建造的尺度最大的集裝箱船。船長335米、船寬51米、型深30米，最大吃水7米，龍骨以上最大高度73米，超過江陰大橋淨空高度的限制，需割除5層上層建筑和部分煙囪，以拖帶的形式從泰興揚子鑫福碼頭移泊至太倉揚子三井碼頭，完成復裝后，再開展試航試驗。

相較以往的拖帶作業，本次拖帶航程遠、耗時長，且途徑水域船舶密度大、通航環境復雜，航行和靠離泊過程中存在較大的安全風險。為確保航行安全，本次拖帶作業採用“吊拖+綁拖”的方式，編隊總長度約665米、寬度73米，水面以上最大高度為49.8米，拖帶裡程125公裡。

為確保本艘14000TEU集裝箱船“鑫福90”輪長江江蘇段拖帶作業安全，江蘇海事局組織沿江分支海事局召開“鑫福90”輪長江江蘇段拖帶作業水上交通組織維護協調會，對航經水域提前實施交通組織，以“接力”的方式為拖帶作業提供全方位服務。在泰州海事局全程組織協調，常州、江陰、張家港、南通、常熟、太倉海事局通力合作下，“鑫福90”輪於當日16時成功靠泊太倉揚子三井碼頭。

據統計，本次拖航作業共動用6艘大馬力拖輪、22艘海巡艇、4艘警戒維護艇，投入海事執法人員50余名，並在沿途設置10個應急拖輪待命點，全力保障拖帶作業船舶編隊航行和靠離泊安全。（陶偉）

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