一個區域輻射帶動能力強的新主城，最直觀的表現，莫過於建起通達四方的現代化立體交通系統。

不久前，2022南京都市圈黨政聯席會議在江北新區揚子江國際會議中心舉行，交通成為這個“朋友圈”十分關注的話題。會上，都市圈成員城市簽署了《共同編制南京都市圈多層次軌道交通體系規劃框架協議》，強調要共建“軌道上的都市圈”。與此同時，在《南京都市圈2022年度工作要點》中，南京都市圈將加快推動南京北站工程列入其中。

快速發展的江北新區，必定要成為輻射帶動都市圈發展的“強樞紐”。南京北站、地鐵、海港樞紐經濟區……負責擔綱這些重要樞紐工程建設的江北新區樞紐辦正全力以赴，為現代化新主城拓出更大“筑夢空間”。

高點定位謀劃“使命工程”

這廂，南京北站拆建項目正全力加快收邊收尾﹔那廂，南京北站樞紐經濟區數字孿生平台已完成開發，隻待站房及周邊交通相關圖紙確定后，搭建仿真場景。

此前，省委主要領導在調研時明確提出，建設南京北站，既是當務之急，也是百年大計，既是重大交通工程，也是重大民生工程、民心工程，既是南京發展的客觀需求，也是服務全國全省的重大項目，必須把南京北站規劃建設放到全國一盤棋、放到實施國家重大戰略、放到全省經濟社會發展全局中高點定位、系統推進，確保經得起歷史、實踐和人民檢驗。

站在新發展格局上去審視，南京北站不僅關系到江北新區高質量發展，更關系到長三角一體化和長江經濟帶發展戰略大局。

這個綜合大樞紐要怎樣建？如何讓未來產生的巨大人流、物流、信息流有機流動？又如何讓“大樞紐”變為大磁場、“流量”變為“留量”？

作為南京北站的建設者，江北新區樞紐辦高點定位，規劃要將南京北站建設成國內首個智慧型樞紐經濟區，開發一個“最強大腦”，讓樞紐經濟區智慧運轉。南京北站樞紐經濟區會以數字孿生技術為手段，以城市信息（CIM）平台為孿生中樞，在此基礎上依托大數據、5G物聯網、雲計算、人工智能、區塊鏈等先進技術搭建各類智慧功能。

打開南京北站數字孿生平台模擬展示圖，可以更直觀地看到“超級大腦”的強大。例如，在孿生應用層，可實現數字規劃、自動泊車仿真、無人接駁仿真、車站人流仿真、能源管理、綜合安防等。也就是說，當“大樞紐”啟動，各類流量會被實時“留痕”，這些“痕跡”會匯聚成“大數據”，支撐實現科學預警、通行調控、安全管理等自動化管控。

更為關鍵的是，南京北站樞紐經濟區數字孿生平台的應用，會貫穿決策階段、規劃設計階段、建設階段、運營階段，最終實現數字孿生同生共長。

開放看江北，江北海港樞紐經濟區是關鍵一子。海港樞紐經濟區的建設將完善區港聯動、鐵公水聯運、進出口保稅物流等功能。

疫情漸穩，江北海港樞紐經濟保稅物流中心又恢復了往日的忙碌。保稅物流中心一期自去年下半年投入使用，中心先后引進招商局物流、嘉多福物流、神行太保3家企業入駐保稅園區，超過一半的倉庫已經填滿了貨物。

就在近日，保稅物流中心二期通過主體結構驗收。二期建筑面積8.05萬平方米，其中倉庫面積6.86萬平方米，預留冷庫1.25萬平方米。建筑主體為3棟雙層物流建筑、預應力鋼筋混凝土框架結構，屋頂為鋼結構形式，並採用TPO防水系統，整體建筑高度23米。項目在建設過程中，嚴格按照文明工地標准施工，該項目獲評“2021年下半年江蘇省建筑施工標准化工地（三星）”、2021年建筑施工市級標准化文明示范工地等榮譽稱號，項目申請的“優質結構工程”也已通過專家評審。

盡心盡力順應“民生期盼”

“叮，這裡是七裡河站。”不久前，位於浦濱路與臨滁路交叉口，11號線“七裡河西站”開工了。走進工地，大型機械轟隆隆地忙碌著，工人們正編制著鋼筋籠。“話說11號線”，江北新區公眾號一個特別的欄目，專門關注在建的南京地鐵11號線。翻閱當中文章，個個閱讀量過萬，甚至大幾萬。

為什麼如此受關注？11號線是江北新區境內開工的第六條線路，一期工程全長26.7公裡，設車站20座，換乘站9座，是名副其實的“換乘王”。

11號線一期全線19座新建車站（除中央商務區站）中已有15座車站開工，分別為石塘公園站、行知路站、綠水灣站、廟東路站、珠江南站、森林大道站、浦口萬匯城站、七裡河西站、七裡河東站、商務東街站、南鐵院站、柳洲路站、南浦路站、柳洲東路和浦洲路站。4座車站完成圍護結構，為石塘公園站、綠水灣站、行知路站和廟東站。

地鐵4號線二期於2020年底正式開工，11號線一期於2021年11月30日全面開工。目前，江北新區正全力推進建設，兩線均在加速推進中。

近日，一場關於“地鐵”的招商洽談會在樞紐辦進行。樞紐辦邀請戴德梁行南京公司、首旅集團等咨詢機構、行業知名企業參與其中，共同探討江北新區地鐵周邊區域樞紐經濟區招商工作。

關於挖掘地鐵站點的價值，專家們有一個共識：要激活軌道交通效益，實現站點周邊土地利用最大化，用經濟效益反哺修建地鐵的大投入。

細數11號線沿線“坐標”，從人口密集、商業繁華的橋北板塊，到江北新區核心區CBD，再到研創園等產業集聚區，這條“換乘王”亦是一條潛力巨大的“寶藏線”。

江北新區樞紐辦正研究，要以一個個地鐵站點為核心，打造TOD模式特色商業綜合樞紐中心，構建“樞紐”新廊道，吸引新區乃至全市優質資源集聚，江北新區的“都市新地標”“活力新引擎”。

樞紐辦相關負責人介紹，樞紐辦將拓展招商渠道，創新合作形式，擬在地鐵周邊區域引入新經濟業態，構建起滿足居住、工作、購物、娛樂、出行等需求的多功能社區，吸引更多的人才和企業集聚，致力於把城市軌道交通站點打造成融合共生的站產城一體化智慧城市綜合示范區。

一刻不鬆確保“安全生產”

江北新區樞紐辦目前有5個在建項目，其中兩個地鐵項目共有18個工區。此外，樞紐辦旗下還有鐵路運輸公司、鐵投公司、海投公司等幾家從事貨運、倉儲業務及相關管理的企業。

自本輪疫情發生以來，樞紐辦為保障工程項目、企業運營安全有序進行，設立“貨運物流監管專班”，加強來寧返寧貨運車輛及駕乘人員管理服務，落實“寧暢運”預約服務貨運物流閉環管理。

按照“寧暢運”系統相關管理規定，貨車的申報信息也會同步給目的地所在區級防疫部門，車到卡口時，要由當地查驗核對信息，協助卡口放行。

專班成立24小時值班小組，6位經濟發展部同事輪流值班，實時跟進“寧暢運”系統推送信息，對於工作網絡內的貨運信息，原則上三分鐘內必須響應，保障貨運車輛通行順暢。截至目前，專班累計保障830余車次。

正值安全生產月，樞紐辦及下屬各單位正有序開展安全生產演練活動。

在高處作業的工人，因未佩戴好安全設備從高空墜地，該怎麼處理？6月16日上午，江北海港保稅物流中心二期項目組織開展高處墜落事故應急救援演練。

江北海港保稅物流中心二期項目現階段，正進行支吊架、管道、鋼結構屋頂及牆面構件安裝等高處施工作業。本次演練結合高處施工特點，從事故匯報、傷情判斷、現場應急自救、聯絡專業救護等環節，充分模擬事故處置流程，驗証救援方案的可行性。

樞紐辦還聯合轄區內企業，舉辦“鐵路危化品罐車作業泄漏為情景的綜合應急實戰演練”，模擬危化品罐車泄漏應急處置流程，以實戰提升應急響應速度和應急處置的能力，做到有備無患、臨危不亂。

今年4月，江北新區樞紐辦同時收到兩面錦旗，分別來自國鐵上海局集團南京供電段和南京河川建設工程有限公司，感謝樞紐辦在鐵路沿線環境治理工作中的付出。

鐵路安全環境，事關人民群眾生產生活出行，既是一項安全工程也是一項民生工程。安全重於泰山，認可來之不易，唯有日復一日、年復一年反復鞏固環境整治成果，才能保障鐵路沿線安全環境治理水平。

2022年以來，樞紐辦以制度建設為抓手，加強與路方駐區單位、鐵路公安部門、護路單位、屬地街道的聯動，全面提升新區鐵路運輸安全水平，確保轄區鐵路安全生產零事故。

每月定期，樞紐辦會組織路地、第三方專家開展鐵路沿線安全環境治理聯合巡查。截至目前，已開展鐵路沿線安全檢查21次，排查消除鐵路外部環境安全隱患83項，並及時跟蹤隱患問題銷號情況，定期組織“回頭看”檢查，確保已整改隱患不回潮。

新技術加持，安全“加倍”。樞紐辦積極統籌各涉鐵街道做好鐵路沿線安全環境治理信息系統運用工作，目前，5個涉鐵街道均已完成對信息系統的試用和對相關工作人員信息的錄入，為后續工作打下堅實基礎。

6月初，樞紐辦還組織開展轄區鐵路專用線企業走訪調研活動，一個重要的主題就是確保鐵路沿線安全環境治理和道口監管工作落到實處。

江北新區樞紐辦先后走訪調研了5家鐵路專用線企業，通過面對面交流，現場了解企業生產經營、疫情防控、鐵路專用線沿線安全環境治理和鐵路道口管理等方面情況。樞紐辦相關負責人就即將印發的《江北新區鐵路沿線安全環境治理工作考核辦法》與各企業主要負責人交換了意見，各企業均表示會全力支持鐵路專用線沿線安全環境治理工作。

江北新區樞紐辦相關負責人表示，樞紐辦是新區內重大樞紐工程的主要建設者，會緊抓安全生產不放鬆，抓好重點行業領域安全生產工作。加強日常安全生產監管，認真落實屬地監管職責，採取領導帶隊檢查、專家專題檢查、行業部門聯合檢查、交叉互查等方式，及時發現問題解決問題。（許雯斐 曹昊晨）

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