3月1日，上海、江蘇VTS（船舶交通管理中心）覆蓋水域船舶“一次性船位報告”試行一周年。滬蘇兩地轄區內累計約24.3萬艘次船舶受益，佔進出長江船舶流量的65%左右，甚高頻無線電通話量同比減少29.3%。

據了解，長江南京以下至長江口水域航行船舶流量大、尺度大，為保障水上交通安全和船舶通航秩序，受控船舶航經指定位置時需要向當地設置的VTS中心通過甚高頻無線電話進行報告，通過雙向互動獲取信息服務。上海海事局與江蘇海事局以解決群眾最關切的問題為切入點，於2022年3月1日試行船舶“一次報告，全線暢通”，即進入長江船舶僅需在上海轄區向吳淞或洋山VTS中心報告一次船位，下行出江船舶僅需在江蘇轄區上屆（長江158號浮）報告一次，除中間必要核對點外，不再需要重復報告。

海事部門介紹，此舉一方面減少了甚高頻無線電話頻道的佔用頻次，釋放了通信資源，使得船舶溝通和應急通信更加順暢，另一方面減少了船舶駕引人員和VTS值班人員工作量，有更多的精力用於保障船舶航行安全。

在“一次性船位報告”基礎上，2022年5月18日，上海海事局、江蘇海事局簽訂《滬蘇海事監管服務保障一體化合作協議》，在安全監管、污染防治、公共服務、應急搜救等方面加強聯動協作，加強信息互通，聯合實施現場交通組織。通過區域性深度合作，進一步釋放長江12.5米深水航道黃金效能，顯著提升海事動態執法協同。

下一步，江蘇海事局將在現行“一次性船位報告”制度運行的基礎上，推進船舶數據與VTS系統深度融合，逐步取消船位核對點報告要求，不斷提升監管和服務水平。（徐建 陳煒杰）

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