扬子晚报讯（记者 石小磊）沪宁间的第二条城际铁路——南沿江城际铁路近期开始进行无砟轨道底座板施工，从而拉开了南沿江城际铁路无砟轨道施工的序幕，为后续线路铺轨创造先决条件。

10月22日，记者驱车到达位于金坛区的南沿江城际铁路三标项目施工现场，高大的铁路桥梁延伸到天边，看上去十分有气魄。工人们正在往架设的梁片上铺设钢筋网片，利用模板加固后，再加混凝土浇筑，固定成形后便是无砟轨道底座板，这也是轨道施工的头道工序。

南沿江城际铁路采用的是我国自主研发并具有完全知识产权的CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术。仅三标的24公里线路内，就需铺设CRTSⅢ型无砟轨道道床共计48.67公里，铺设轨道板共计9010块。

进度最快的路段在进行无砟轨道底座板施工的同时，还有一部分路段正在进行箱梁架设施工。中铁十六局南沿江城际铁路三标项目部一分部项目经理陈昌东介绍，整个南沿江三标的架梁已经完成了近90%，预计11月底之前标段桥面系施工全部结束，2022年4月底可完成标段全部无砟轨道底座板施工，随后就将进行高铁轨道的铺设工作。

“我们现在这个位置，也是当年南沿江城际铁路开工的现场，目前整个项目的路基建设已经完成了87%，桥梁的建设也完成了87%，建设非常迅速。”南沿江公司相关负责人说道，以金坛为例，现在仍是“地无寸铁”，很多人都选择到溧阳或者丹阳去坐高铁。待南沿江城际铁路通车之后，金坛到南京或上海都很方便。

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南沿江城际铁路是长三角铁路网的重要组成部分，西起南京南站，途经南京江宁区、秦淮区，镇江句容市，常州金坛、武进、经开区，无锡江阴市，苏州张家港、常熟、太仓市，终至太仓站。

该铁路正线全长278.53公里，设计时速350公里。项目计划2022年底建成，届时，沿线的句容、金坛、江阴等地将一举进入高铁时代，融入沪宁一小时高铁圈。张家港、常熟到南京也不再要绕行江北，实现一小时到达。

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