本报讯 （王世停 周敏）12月8日，宁芜铁路扩能改造开工动员会在南京召开，标志着该项目进入开工建设阶段。记者在会上获悉，宁芜铁路扩能改造将于2022年全线开工，力争通过4年左右的努力实现项目顺利竣工。

国铁集团、江苏省人民政府、安徽省人民政府联合批复的可研报告显示，宁芜铁路扩能改造项目将对南京城区段（沧波门至古雄）既有铁路进行外迁，对线路进行电气化改造、道口“平改立”，以及按照通航、防洪等要求对部分路段进行改线。改造后的宁芜铁路为客货共线的Ⅰ级单线电气化铁路，全长102公里，全线设紫金山、沧波门、双龙街、谷里、古雄、江宁镇南、马鞍山、黄梅山、毛耳山、塔桥等10座车站，投资估算总额98.6亿元。

宁芜铁路北起南京、南至芜湖，全长约为125公里，于1935年建成运营，是长三角地区承担重要客货运输任务的国家铁路线。随着城市的发展，宁芜铁路已从城市边缘地带“走”进了主城区。由于宁芜铁路线是一条地面线，穿越南京市秦淮区、雨花台区、玄武区、栖霞区、江宁区，严重切割了所有跨铁路两侧城区道路，形成要靠信号灯及人工看管的众多平交口，对交通出行产生了严重的阻碍，火车经过沿线产生的噪声及震动干扰了周边居民生活。此外，铁路沿线周边遗留了较多的棚户区，两侧空闲的土地、货场等长期处于闲置状态，土地资源未得到充分的利用，城市割裂、发展的不均衡现象越来越凸显。长期以来，沿线居民对搬迁宁芜铁路，并在此基础上尽快修建轨道交通的呼声非常高。

国铁上海局集团相关负责人表示，实施宁芜铁路扩能改造是深入贯彻落实“生态优先、绿色发展”理念，推动长江经济带高质量发展的具体举措。特别是南京城区段（沧波门至古雄）既有铁路外迁，将彻底消除该区段内平交道口安全风险，化解原线路穿城而过带来的割裂城市、噪声干扰、污染排放、交通拥堵等问题，既符合南京市城市规划和环境保护要求，又打通城市发展脉络，对加快沿线地区产业结构升级调整、优化城镇化空间布局、增强路网灵活性等具有重要意义。

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