拖带船队通过江阴大桥。邰海轩摄

1月7日清晨5点30分，在5艘海巡艇和6艘大马力拖轮维护下，江苏扬子江船业集团公司建造的长江今年最大集装箱船“鑫福90”轮缓缓离开泰兴扬子鑫福码头，组成拖带编队安全驶入航道下水航行。编队长度665米，再次刷新了长江新造船拖带长度记录。

此前的纪录保持者为2011年7月在南通出海的世界最大吨位、最大储油量FPSO（海上浮式生产储卸油船）“SEPETIBA”轮保持，当时拖带船队总长度为634米。

据了解，“鑫福90”轮是一艘14000TEU（标准箱）集装箱船，也是泰州目前建造的尺度最大的集装箱船。船长335米、船宽51米、型深30米，最大吃水7米，龙骨以上最大高度73米，超过江阴大桥净空高度的限制，需割除5层上层建筑和部分烟囱，以拖带的形式从泰兴扬子鑫福码头移泊至太仓扬子三井码头，完成复装后，再开展试航试验。

相较以往的拖带作业，本次拖带航程远、耗时长，且途径水域船舶密度大、通航环境复杂，航行和靠离泊过程中存在较大的安全风险。为确保航行安全，本次拖带作业采用“吊拖+绑拖”的方式，编队总长度约665米、宽度73米，水面以上最大高度为49.8米，拖带里程125公里。

为确保本艘14000TEU集装箱船“鑫福90”轮长江江苏段拖带作业安全，江苏海事局组织沿江分支海事局召开“鑫福90”轮长江江苏段拖带作业水上交通组织维护协调会，对航经水域提前实施交通组织，以“接力”的方式为拖带作业提供全方位服务。在泰州海事局全程组织协调，常州、江阴、张家港、南通、常熟、太仓海事局通力合作下，“鑫福90”轮于当日16时成功靠泊太仓扬子三井码头。

据统计，本次拖航作业共动用6艘大马力拖轮、22艘海巡艇、4艘警戒维护艇，投入海事执法人员50余名，并在沿途设置10个应急拖轮待命点，全力保障拖带作业船舶编队航行和靠离泊安全。（陶伟）

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