“常通汽渡10號”是國內首艘借鑒校車色彩涂裝的長江汽渡船。江蘇海事局供圖

近日，在長江主航道上，剛剛涂裝完成的“常通汽渡10號”給一片藍白灰的世界增添了一抹跳動的亮色。該渡船以明亮的“校車黃”新形象穿梭於長江兩岸之間，成為國內首艘借鑒校車色彩涂裝的長江汽渡船。

長江江蘇段是國內客渡船舶最密集的區域之一，擁有渡口20個，渡船114艘。渡船高頻率橫越主航道，如何避免避碰是貫穿渡運安全始終的重要課題。據統計，2012-2017年，長江下游航段共發生41起渡運事故與險情，其中夜間因瞭望引發的碰撞事故38起，佔事故總量的92.7%。

“長江江蘇段船舶通行密度很大，船舶流向復雜，在與多艘船舶同時會讓時，不可能與所有相關船舶都一一明確會讓意圖，有時還會引起在同一水域航行的上水船舶的誤解，造成橫越渡船碰撞風險長期存在，導致航行秩序混亂。”江蘇海事局帶隊走訪汽渡公司時，“板橋汽渡1”船長說。 

在此背景下，江蘇海事局在先期完成渡船夜間亮化基礎上，從2020年起在常熟開始試點渡船涂裝改造，並計劃於2022年底前完成長江江蘇段所有渡船著色標識改造提升工作。

如何有效提升汽渡外觀辨識度？長江江蘇段第四片區（南通 常熟 太倉）在總結前期船名亮化工作經驗的基礎上，實地調研了多家渡運單位，召開專題研討會，組織了渡船外觀亮化課題研究小組，對渡船外觀涂裝的合規性、科學性、美觀性、實用性等進行了交流探討。2021年6月，《江蘇海事局 江蘇省交通運輸廳關於實施“一渡一策”強化長江客汽渡重特大事故風險防控通知》經省安委會批轉實施，通知強調“在不影響渡船航行信號顯示的前提下，探索渡船船體亮化，實施渡船著色標識改造提升工程，提升渡船航行會讓辨別能力”。

具體而言，在渡船外觀優化過程中，江蘇海事局要求號型、船名、船籍港標識等應符合各項規定，確保與相關法律規范高度一致。如客（汽）渡船船名亮化工程主要根據船舶標識相關規定，從船舶標識位置、船名標志燈箱尺寸、燈光強度上尋找提升空間，但該船名亮化標識應不影響其他任何規定中的信號燈、號型或信號的正常使用。

此外，結合長江江蘇段通航環境實際情況，因地制宜實現渡船的外觀改造。如渡船外觀色彩選擇遵循科學依據，對可見光不同波長的光射到人眼中引起的不同顏色感覺綜合分析，最終選定僅次於紅色的橙色和黃色為主要顏色進行渡船外觀涂裝方案設計。（唐在陽 李文杰）

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