高速铁路悬索桥五峰山长江大桥通车倒计时

五峰山长江大桥 季利 程曦 摄

世界首座高速铁路悬索桥——五峰山长江大桥已经历了2个多月的测试，整体效果平稳，意味着距离铁路全线开通也更近一步。

横跨长江镇江段的五峰山长江大桥位于润扬长江大桥和泰州长江大桥之间，是连淮扬镇铁路和京沪高速公路南延的关键控制性工程，也是全线施工难度最大的工程。大桥南北连接镇江市丹徒区与镇江新区，全长6409米，其中主跨1092米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构，上层为双向8车道高速公路，设计时速100公里；下层为四线高速铁路(预留两线)，设计时速250公里。

据中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部指挥长何志超介绍，五峰山长江大桥于2015年10月28日正式开工，是继南京长江大桥、沪苏通长江大桥之后长江江苏段第三座公铁两用大桥。大桥建成后，不仅是我国第一座公铁两用悬索桥，也是目前国内运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥，同时是世界首座高速铁路悬索桥和世界上已建成的跨度最大、运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥。

连淮扬镇铁路位于江苏省中北部，北接山东，南接皖浙赣，是贯通江苏南北的重要通道，也是长三角城际网和江苏省四纵四横铁路网的重要组成部分，同时也是连接鲁苏皖浙赣五省的铁路纵向大通道。连淮扬镇铁路全线开通后，将把连云港、淮安、扬州、镇江地区部分县市直接送入全国高速铁路网，实现苏北与上海、南京等发达城市无缝对接。届时，连云港至南京将由目前的8小时缩短至2小时左右，连云港至上海也将由11小时缩短至3小时左右，扬州、镇江等地将融入上海1小时经济圈，扬州全境也将迈进“高铁时代”，成为江苏省13个地级市中唯一县县通高铁的城市。 （紫金山）