铁路南京站将增设网约车专用上客车位 规范停车秩序

人民网南京4月20日电 （马晓波）4月20日，南京市玄武湖周边地区综合管理办公室（以下简称“环湖办”）组织召开《南京火车站周边交通规划设计》专家评审会。会上，人民网获悉，铁路南京站将在今年增设网约车专用上客车位，南、北广场各布设40个、30个。

南京站建于1968年，为我国铁路枢纽主要客运站之一。随着时间推移，设备老化、设施损坏严重等问题越发严重，给行人、车辆出行带来较大不便，也存在一定安全隐患。如何擦亮火车站这个展示城市品牌形象的“窗口”，提高旅客、市民出行体验舒适度？

近年来，包括公厕改造项目、南京站南广场绿化景观提升改造项目、南京站南广场站房平台空间整治项目在内的一批民生工程抓紧实施。但在周边交通规划设计上，随着客流、车流不断增加，南京火车站各类集疏运问题逐步显现。比如，南北广场不通，现行的四种通行都不方便；晚高峰落客平台局部拥堵等问题向来饱受诟病。近年来，又增加了网约车站外路边随意停放等现象。

“规范网约车停车秩序在今年亟需开展，也有成熟借鉴经验。”规划编制方介绍，南京南站自2019年起已启用路网“电子围栏”，乘客出站后若选择在电子围栏内叫车可根据场站内部设置的上车指引系统，到达指定地点，在规范网约车停车秩序方面取得了不错的效果。

规范网约车停车秩序还应“软硬兼施”。据介绍，除增设网约车专用上客车位外，后续还将有环湖办、南京交警等部门与网约车公司、交管部门协调，加强管理，采用南京南站管理方式，设立电子围栏区，围栏区内地面及高架车道禁止上客，网约车平台自动屏蔽以上范围内上客点，引导至广场地下或其他周边地方候客或乘车。围栏区避开周边主要开发地块，尽量保障站外其他人员乘车需求。

据了解，从2020年10月起，环湖办委托南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司开展了《南京火车站周边交通规划设计》项目编制工作。编制过程中，相关单位遵循学党史、为民办实事宗旨理念，经过近半年的详细调研、调查、分析和研究及主要部门意见征询，编制成果已基本稳定和完善。

人民网在评审会上了解到，对于晚高峰落客平台局部拥堵等问题，近期将通过黄家圩路—红山南路信号配时优化，远期将通过“红山南路—幕府南路西延+东延工程”等一批区域路网扩容解决。在打造慢行系统方面，后续将拆除铁路落客平台下方南广场隔离护栏，使车站与玄武湖融为一体，真正无缝衔接，提升南京站环境品质。

长期以来，南北广场不通的问题备受关注。目前南京火车站和小红山客运站（即南京汽车客运站），虽然分别位于南京站南北广场上，直线距离不到200米，却因为之间隔着多条铁路轨线，地上、地下却没有通道互通。目前步行绕道黄家圩路，借助接驳公交，或是借助地铁1号线通行，存在步行距离远，耗时长或是需要付费、非全天候能够通行等问题。

“目前来宁旅客有长途与普速列车换乘，南北广场的公交、机场大巴换乘，地铁或国铁误出站旅客、北广场至玄武湖公园观光客流等需求，但现有的南北广场互通现行解决方案均无法满足南、 北广场间人流的快捷便利沟通需求，出行体验感极差，与南京城市形象不符。”规划编制相关负责人介绍，南北广场人行连接通道工程已纳入近期实施建议，将在2025年之前开始实施。