南京城北多个交通工程传出利好 中央门立交大修改造二期月底完工

中央门立交大修改造工程二期计划月底完工，红山路—和燕路快速化改造晓庄互通主线桥月底具备通车条件。近日，城北多个交通工程传出利好，“五一”期间多条道路将阶段性完工和开放交通。

去年6月开始的中央门立交大修改造工程二期，目前已进入尾声。作为1986年建成的江苏首座大型城市道路立交，中央门立交由地面、二层环形桥和第三层高架组成，因桥上部结构病害而实施大修改造。一期已于去年9月完成，主要对西侧上下匝道和北侧匝道进行改造。二期于去年9月底开始，主要实施三层高架和南侧匝道维修改造。

记者在中央门看到，由于三层高架封闭，西侧建宁路和东侧南京站方向来车均需从二层上下匝道通行，通行速度受到一定影响。南北向匝道则暂时封闭，车辆通过地面互通。记者在三层高架看到，工人正在安装银灰色钢制护栏，并对桥栏基础进行涂装施工，桥面部分已开始摊铺沥青。由于二期体量最大、施工难度也最大，施工白天保交通，夜晚则利用地面进行桥梁板的拆除和吊装。新的桥梁板安装到位后，还要进行钢筋混凝土铺装层浇筑、防水层施工、沥青混凝土摊铺等多道工序。

记者了解到，中央门立交二期即将收尾，预计“五一”期间开放交通。届时，目前从二层环形桥转换的车辆将重新回到三层，实现东西向通行。之前长期受匝道影响的交通情况将会缓解。二期完工后，中央门立交仅余二层中央环形桥面和东侧上下匝道上部结构未改造。何时启动三期施工，相关部门将提前发布交通组织方案。整个中央门立交改造项目计划年内完工，全部放开交通。

与中央门立交互通的中央北路扩涵改造工程，也传来好消息。记者从南京城建集团建管集团了解到，目前铁路桥下4孔箱涵已全部开通，双向八车道的宽度足足比改造前增加了一倍。现场项目负责人向记者介绍，目前正在实施至和燕路段的道路改造，昔日老化的快车道已整治一新，西侧透水铺装的人行道改变了过去的坑坑洼洼。至4月底，除涵洞以南金盛百货一侧60多米人非道外，整个工程将基本建成开通。待中央门立交全部完成改造后，将彻底扭转中央门“卡脖子”问题，助推铁北片区的路网完善。

正在施工的红山路—和燕路快速化改造工程，是城北重要的交通改善工程。继去年先后开通红山路地面和隧道交通后，今年“五一”前晓庄互通南北向主线桥也将建成。

施工单位中铁十局项目部工程部长张文印介绍，主线桥全长680米，分左右两幅，双向6车道。由于该路口处于栖霞大道、幕府东路与和燕路交叉口，交通流量大，为减少影响，跨路口高架全部采用预制钢箱梁吊装。目前，桥面沥青已摊铺完毕，路灯和桥栏还剩最后一点工作量。站在桥上看，主线桥向北落地点正在进行吉祥庵隧道和地铁1号线北延施工，向南落地点则是和燕路隧道和起自迈皋桥站的地铁1号线北延项目。受此影响，南北落地点道路均维持双向两车道通行。主线桥计划本月底建成并具备开通条件，具体开通车道将由项目单位与交管部门协商确定。

晓庄互通为老城一座全互通立交，地上3层高度超过20米。该路口还设有隧道和地铁1号线、7号线换乘站，形成7层立体交通。到今年底，除地铁外，包括晓庄互通、和燕路隧道在内的红山路—和燕路快速路全线将基本建成，主城“井字形”快速内环将真正闭合。（融媒体记者 何钢）