网友：德惠众生 2013-12-31 20:46:38

坚决支持作者的观点，说的很在理，很理性，很人性化。希望地铁的领导们考虑二轮一族出行上班的实际困难，放他们一马。 折叠车上地铁是每个乘客享有的权利： 一是，折叠车比大包裹占地面积还小，行李可以上，折叠车理所当然的应该上；二是，可以折起来装进袋子里，我家亲戚在日本看到他们的地铁就是这样做的，难道我们中国人就不如日本人吗？三是，可以限制折叠车的轮子直径大小，20(包括20)以下的可以上，太大的可以禁止，当然，现在的折叠车轮子直径基本都是在20以下的；三是，可以规定，带折叠车的乘客上最后一两节车厢，这样其他乘客就不会，甚至很少上后面的车厢了，这样能比较好的解决冲突问题；四是，听证会的组织者讲，为了大多数人的利益，而禁止折叠车。这是罔顾事实，我上班天天坐地铁，一列地铁，一般也就1、2、3个到4、5个人用折叠车，有时还没有折叠车，就算影响，也就几个人的空间而已，怎么能影响大到大多数人的利益了呢？五是，很多乘客对用折叠车上地铁的人，存有反感的心理，这也是矛盾的主观因素。六是，附加条件是地铁站口设自行车存放点等，这现在看起来很不现实，缺少场地，工程造价也太大，又不能每个站点都24小时有人看管，接驳的电动车又无法充电，还是自己带折叠车方便又现实。请领导们为众生着想，也请乘客们互相给予理解，和谐相处。使得自行车和地铁接驳成为现代交通的一种正常模式。

网友：德惠众生 2013-12-31 20:48:59

坚决支持作者的观点，说的很在理，很理性，很人性化。希望地铁的领导们考虑二轮一族出行上班的实际困难，放他们一马。 折叠车上地铁是每个乘客享有的权利： 一是，折叠车比大包裹占地面积还小，行李可以上，折叠车理所当然的应该上；二是，可以折起来装进袋子里，我家亲戚在日本看到他们的地铁就是这样做的，难道我们中国人就不如日本人吗？三是，可以限制折叠车的轮子直径大小，20(包括20)以下的可以上，太大的可以禁止，当然，现在的折叠车轮子直径基本都是在20以下的；三是，可以规定，带折叠车的乘客上最后一两节车厢，这样其他乘客就不会，甚至很少上后面的车厢了，这样能比较好的解决冲突问题；四是，听证会的组织者讲，为了大多数人的利益，而禁止折叠车。这是罔顾事实，我上班天天坐地铁，一列地铁，一般也就1、2、3个到4、5个人用折叠车，有时还没有折叠车，就算影响，也就几个人的空间而已，怎么能影响大到大多数人的利益了呢？五是，很多乘客对用折叠车上地铁的人，存有反感的心理，这也是矛盾的主观因素。六是，附加条件是地铁站口设自行车存放点等，这现在看起来很不现实，缺少场地，工程造价也太大，又不能每个站点都24小时有人看管，接驳的电动车又无法充电，还是自己带折叠车方便又现实。请领导们为众生着想，也请乘客们互相给予理解，和谐相处。使得自行车和地铁接驳成为现代交通的一种正常模式。