徐春偉在出發前拿到了48小時內的核酸檢測報告。楊欣攝

“行程碼顯示近期您曾路過揚州，請出示健康碼和48小時內的核酸檢測報告。”“好的，請通行。”

8月29日，貨車司機徐春偉起了個大早，這又將是奔波的一天。他將從南京出發前往鹽城，從當地企業收到貨物后，再運輸至南京龍潭港。

“我是昨天下午2點做的核酸檢測，晚上10點就查到檢測報告了。今天一天來回，時間剛好在48小時以內。”這一趟行程，徐春偉心情舒暢。不僅是接到了公司派來的運單，更在於他將為此跑一趟“含金量”更高的長途。

徐春偉有段日子沒跑南京市外的運單了。受疫情影響，7月24日起，南京市域各離寧通道均設立了“離寧查驗點”。駕駛員想通過查驗點的前提，是能夠提供綠色蘇康碼和48小時核酸檢測陰性証明。據了解，徐春偉所在的伯辰物流，是南京棲霞區江海集裝箱運輸商會會員單位。該商會自有運輸車輛1200余台，是保証龍潭港全年約150萬標箱運輸量的中堅力量。彼時，南京全市正在開展多輪核酸檢測，各核酸檢測點位、各核酸檢測樣本檢測點均在高負荷運轉之中。正是由於被檢人員眾多，司機們想在有效期內拿到報告十分困難，這直接影響到了重要物資流通和集裝箱運輸車輛出車。

“7月的最后10天，我基本就待在家沒有外出干活。一來運單量減少了許多，二來檢測效率跟不上，也出不去。”徐春偉說，受疫情影響，他的工作基本上處於半停擺狀態。正常情況下，他每月出車27天左右，目的地遍布全省，月收入1.4萬元左右。7、8月份，他月均隻有十幾天在“路上”，市內運單居多，月收入減少了一半。“一天時間，短途長途都是跑，距離遠就代表著佣金高，哪個做貨運的不喜歡長途呢？”他說。

疫情之下生活仍得繼續，這也愁壞了這位年過不惑的漢子。徐春偉說，人到中年，正是上有老下有小的年齡，妻子因為他常年跑車，索性辭了工作，跟車照顧他的日常起居。他的這一份收入，就是這個家庭最重要的收入來源。“12小時內能出報告對我們太重要了。比如你下午4點做核酸檢測，過12小時就第二天上午10點。再晚一些出報告，一天來回就很難說了，在目的地呆一晚，很可能在回來的路上就超過48小時了。”

“整個江海集裝箱運輸商會，受核酸檢測報告影響而不能出車的駕駛員佔2/3以上，這種情況持續了二三天。”棲霞區工商聯相關負責人介紹，龍潭港是南京港的重要組成部分。龍潭港擁有長江規模最大的集裝箱港區，是長江規模最大、現代化程度最高的專用集裝箱港區，也是南京地區國際集裝箱進出口的唯一通道。貨運對於龍潭港的重要性，不言而喻。

在注意到相關情況后，棲霞區委統戰部、區工商聯主動對接了龍潭街道辦事處，迅速組織力量，建立通道，調配人員，在龍潭社區衛生服務中心內為駕駛員們開辟商會綠色通道，保証司機們盡快拿到核酸檢測報告，保障出行。8月2日起，500多名駕駛員因缺少核酸檢測報告而不能出車的難題算是解決了。

8月27日，徐春偉因為駕照消分，回了趟鹽城老家，因為走高速曾路過揚州，行程碼上有了相關記錄。想要29日出行，他不得不在28日又跑了一趟龍潭社區衛生服務中心。“現在不走綠色通道，基本也能快速拿到報告了。各行各業被打亂的節奏都在恢復，而我們的生活也將回到正軌。”貨車開往鹽城的路上，徐春偉也會與坐在副駕的妻子說說笑笑，“這熟悉的一切都慢慢回來了，這是我們最習慣、最心安的生活節奏。” 

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