徐春伟在出发前拿到了48小时内的核酸检测报告。杨欣摄

“行程码显示近期您曾路过扬州，请出示健康码和48小时内的核酸检测报告。”“好的，请通行。”

8月29日，货车司机徐春伟起了个大早，这又将是奔波的一天。他将从南京出发前往盐城，从当地企业收到货物后，再运输至南京龙潭港。

“我是昨天下午2点做的核酸检测，晚上10点就查到检测报告了。今天一天来回，时间刚好在48小时以内。”这一趟行程，徐春伟心情舒畅。不仅是接到了公司派来的运单，更在于他将为此跑一趟“含金量”更高的长途。

徐春伟有段日子没跑南京市外的运单了。受疫情影响，7月24日起，南京市域各离宁通道均设立了“离宁查验点”。驾驶员想通过查验点的前提，是能够提供绿色苏康码和48小时核酸检测阴性证明。据了解，徐春伟所在的伯辰物流，是南京栖霞区江海集装箱运输商会会员单位。该商会自有运输车辆1200余台，是保证龙潭港全年约150万标箱运输量的中坚力量。彼时，南京全市正在开展多轮核酸检测，各核酸检测点位、各核酸检测样本检测点均在高负荷运转之中。正是由于被检人员众多，司机们想在有效期内拿到报告十分困难，这直接影响到了重要物资流通和集装箱运输车辆出车。

“7月的最后10天，我基本就待在家没有外出干活。一来运单量减少了许多，二来检测效率跟不上，也出不去。”徐春伟说，受疫情影响，他的工作基本上处于半停摆状态。正常情况下，他每月出车27天左右，目的地遍布全省，月收入1.4万元左右。7、8月份，他月均只有十几天在“路上”，市内运单居多，月收入减少了一半。“一天时间，短途长途都是跑，距离远就代表着佣金高，哪个做货运的不喜欢长途呢？”他说。

疫情之下生活仍得继续，这也愁坏了这位年过不惑的汉子。徐春伟说，人到中年，正是上有老下有小的年龄，妻子因为他常年跑车，索性辞了工作，跟车照顾他的日常起居。他的这一份收入，就是这个家庭最重要的收入来源。“12小时内能出报告对我们太重要了。比如你下午4点做核酸检测，过12小时就第二天上午10点。再晚一些出报告，一天来回就很难说了，在目的地呆一晚，很可能在回来的路上就超过48小时了。”

“整个江海集装箱运输商会，受核酸检测报告影响而不能出车的驾驶员占2/3以上，这种情况持续了二三天。”栖霞区工商联相关负责人介绍，龙潭港是南京港的重要组成部分。龙潭港拥有长江规模最大的集装箱港区，是长江规模最大、现代化程度最高的专用集装箱港区，也是南京地区国际集装箱进出口的唯一通道。货运对于龙潭港的重要性，不言而喻。

在注意到相关情况后，栖霞区委统战部、区工商联主动对接了龙潭街道办事处，迅速组织力量，建立通道，调配人员，在龙潭社区卫生服务中心内为驾驶员们开辟商会绿色通道，保证司机们尽快拿到核酸检测报告，保障出行。8月2日起，500多名驾驶员因缺少核酸检测报告而不能出车的难题算是解决了。

8月27日，徐春伟因为驾照消分，回了趟盐城老家，因为走高速曾路过扬州，行程码上有了相关记录。想要29日出行，他不得不在28日又跑了一趟龙潭社区卫生服务中心。“现在不走绿色通道，基本也能快速拿到报告了。各行各业被打乱的节奏都在恢复，而我们的生活也将回到正轨。”货车开往盐城的路上，徐春伟也会与坐在副驾的妻子说说笑笑，“这熟悉的一切都慢慢回来了，这是我们最习惯、最心安的生活节奏。” 

分享让更多人看到