江蘇首個中共黨支部在徐州誕生 紅色基因傳承

徐州西站保留的“八號門事件舊址”石碑。 徐報融媒記者 許晨 攝

7月1日，中國共產黨建黨99周年。99年來，我們黨歷經磨難而巍然屹立，千錘百煉而更加堅強。而99年前發生在銅山站（現徐州西站舊址）的“八號門事件”則是隴海鐵路大罷工的導火索，並由此成立了江蘇省第一個由工人組成的黨支部——中共隴海鐵路徐州（銅山）站支部。

如今，老銅山站的標志——那座米黃色的歐式建筑物已不復存在，但“八號門事件”遺存還在。留下來的雖然只是碎片，但被震撼的卻是精神和心靈。

江蘇首個中共黨支部 在徐州誕生

1915年隴海鐵路修到徐州，在北城門外修建了火車站，取名銅山站。鐵路工人勞動強度大，收入卻極其微薄。銅山站機修廠大門設置了唯一的出入口——八號門，1921年11月8日下午，到了下班時間，工人陸續准備出廠回家。然而把門者卻稱“奉洋人之命，不得通過”，部分工人與把門者發生爭執。兩個多小時后，工人越聚越多。

市史志辦公室宣教處處長王成雷介紹，洋人串通副廠首高長利，一面鎮壓工人的反抗，一面為了破壞工人組織老君會，把老君會的兩位負責人柴鳳祥、王輔進行拘押，接著宣布開除，這就是引起隴海鐵路大罷工的“八號門事件”。

“八號門事件”激起了鐵路工人的強烈憤恨，工友們決定罷工，抗議鐵路當局，並派出多人前往開封、鄭州、洛陽等站，商討隴海鐵路全線罷工事宜。當年11月20日上午，銅山工人率先罷工，中午，洛陽、鄭州、開封相繼回電，告知罷工。就這樣，帝國主義在中國東西方向的經濟大動脈，一天之內就被隴海線上的工人切斷了。

時任中共中央局書記陳獨秀高度評價這次罷工，稱“這是我黨初顯身手的大事件”。1922年春，中國勞動組合書記部干事、共產黨員李震瀛受中國勞動組合書記部北方分部派遣，到徐州指導工人運動，負責籌建黨組織。

王成雷介紹，大罷工勝利以后，中國共產黨決定在隴海線建立黨的組織，於1922年的2月份成立了隴海鐵路徐州(銅山)站支部，在當時是江蘇省的第一個支部。

江蘇黨組織的成立，在中國現代工運史上留下了光輝的一頁。

人暢其行貨暢其流 鐵路見証經濟騰飛

1912年津浦鐵路通車，1915年隴海鐵路通車，兩條百年鐵路的交會點就在徐州，由此也拉開了徐州國家級鐵路樞紐的序幕。隨著新世紀京滬、鄭徐高鐵等的開通，徐州又成為高鐵樞紐，人暢其行貨暢其流的徐州樞紐，見証了經濟的騰飛。

上海鐵路局徐州貨運中心黨委副書記、紀委書記閆新在接受記者採訪時說，“八號門事件”代表的不屈不撓、奮斗拼搏精神一直激勵后人，並薪火相傳。

在這種精神的激勵下，徐州鐵路貨運中心創新突破，打造中歐班列運輸品牌，助力“一帶一路”發展，大型工程機械運往全國，推動新基建加速，公轉鐵項目不斷加碼，為打贏藍天保衛戰添磚加瓦，用實際行動踐行了心誠致遠，通達天下的貨運服務理念。

近年來徐州鐵路系統圍繞“八號門事件”舉辦新職員工入路教育、重溫入黨誓詞、主題黨日等活動，並且由西站綜合黨支部書記作為守護者，定期對八號門舊址進行巡查。下一步，徐州鐵路系統將結合“四史”學習教育，將這個地方打造為傳承紅色精神，弘揚社會主義核心價值觀的重要陣地。

2019年10月20日下午，徐州淮海國際陸港核心區鐵路貨運中心一期項目開工建設，標志著淮海國際陸港建設發展邁出實質性步伐，這是徐州發揮中心城市綜合交通優勢、全方位提升對外開放水平、加快做大做強樞紐經濟的重要舉措。徐州淮海國際陸港核心區之一的鐵路貨運中心位於現在的銅山站，港區區位優勢明顯，是華東地區最大的鐵路貨場，發展多式聯運優勢明顯。

紅色基因融入血脈 紅色精神激發力量

市史志辦副主任柳彥向記者介紹，當時隴海鐵路徐州站有個擔負修理機車任務的大廠，共有400多名工人。“八號門事件”發生地就是這個鐵路大修廠。

1948年12月1日徐州解放，2日徐州軍管會成立，鐵路大修廠黨支部成員全部進入廠領導班子，直接屬於軍管會領導，成為全省第一家軍工廠。1951年，徐州隴海鐵路機務段機車大修廠正式更名為中國人民解放軍鐵道兵團機械修造廠﹔1965年，該部隊更名為中國人民解放軍第6414工廠。2008年企業改制后，黨組織更名為江蘇恆久機械股份有限公司黨支部。

作為市委認定的先進基層黨組織，市委組織部認定的“兩新”組織“紅色堡壘”，江蘇恆久機械公司黨支部書記鐘浩對記者說，公司一樓有一個“黨員談心室”，無論黨員還是群眾，需要傾訴放鬆、矛盾化解、心裡疏導等都可以尋求到黨組織的幫助。黨員可通過談心室主動與有困難、離退休職工、對自己有意見的人及先進模范談心交心，從而達到解困難、找差距、明責任、定方向、增動力的目的。

如今，通過一代代軍工人的不懈拼搏，恆久機械公司隔膜壓縮機的技術已經處在國際前沿位置，成為我國軍工等領域不可或缺的配套設備。2011年推出排氣壓力達500公斤的隔膜壓縮機，除出口國際市場，還廣泛應用於國內多晶硅、醫藥、制冷領域﹔2019年推出的90兆帕的超高壓壓縮機加氰站，不但核心設備全部實現了國產化，使汽車排放的尾氣全部是水蒸汽，無污染。

江蘇恆久機械公司董事長楊朝輝說：“每次上黨課我都會熱血沸騰，對學員、對自己都是一次凝聚力量的過程。這個過程帶給黨員干部的不只是激動一陣子，而是震撼一輩子的能量積蓄。”（王正喜）