南京地鐵4號線二期通航手續正式獲批

　　南京地鐵4號線二期

　　工程線路走向示意圖

　　8月19日，交通運輸部正式下發《交通運輸部關於南京地鐵4號線二期過江隧道工程航道通航條件影響評價的審核意見》（交水函〔2020〕574號），南京地鐵4號線二期通航手續正式獲批，標志著項目立項報批各前置要件均已辦理完成。過去兩年，這條讓南京市民“望眼欲穿”的過江地鐵線路為何遲遲沒有消息？項目什麼時候能夠啟動？揚子晚報記者從南京江北新區樞紐辦了解到最新情況。

　　通訊員 曹昊晨

　　揚子晚報/紫牛新聞記者 劉麗媛

　　南京地鐵4號線二期工程東起4號線一期既有龍江站，西至珍珠泉站，工程線路長約9.7公裡，全線均為地下線，設站6座，平均站間距1.67公裡，含換乘站2座，分別與規劃11、15號線換乘。4號線初、近、遠期均採用B型車、6輛編組，設計時速100公裡。

　　揚子晚報記者了解到，南京地鐵4號線二期工程是經國家發展改革委批復，納入2016-2021年近期建設計劃的軌道交通項目，是連接江南主城和江北新區核心區的重要過江線路。

　　地鐵4號線二期經長江，穿過江北新區核心區，直達珍珠泉景區，“串連”起鼓樓區與江北新區、主城區與江北生態自然風光區。江北新區樞紐辦工作人員介紹，4號線二期的建設將有助於完善江北新區軌道交通骨干線網，打通江北新區跨江聯系江南主城新的軌道交通通道，緩解地鐵3號線過江交通壓力，方便江北地區南北向與東西向的換乘客流，提升江北軌道交通服務水平，對帶動江北新區發展有重大意義。

　　揚子晚報記者發現，2018年關於地鐵4號線二期的規劃就受到廣泛關注。兩年多的時間裡，項目為什麼遲遲沒有消息？江北新區樞紐辦工作人員坦言，兩年間，為了讓4號線過江，他們克服了重重困難。

　　目前，江北新區樞紐辦正積極配合市地鐵集團組織地鐵4號線二期工程工可上報工作，計劃10月底取得立項批復后，加快開展施工招標及開工前各項准備工作，確保完成今年年底開工的任務目標。同時，樞紐辦進一步深化方案設計，為項目獲批后搶抓工期，盡快組織實施建設奠定基礎。