省道興化收費站貨車ETC通道長期關閉主管部門回應

原標題：省道貨車ETC通道長期關閉主管部門：防止偷逃過路費丨解憂幫

近日，鹽城的徐師傅向解憂幫反映稱，從去年年底至今，231省道興化收費站的貨車ETC通道長期處於關閉狀態，需要人工審核，失去了ETC快速通行的意義。對此，省交通運輸廳方面作出回復：關閉貨車ETC通道，他們也有苦衷。

省道貨車ETC長期關閉苦了司機

徐師傅是一名大貨車司機，基本上每天都要經過231省道興化收費站，令他不解的是，從去年年底至今，該收費站就以系統升級為由，要求司機停車后取下ETC卡片進行人工繳費，大大降低了通行的效率，最重要的是，失去了ETC快速通行的意義。

收費站：有的司機會“鑽漏洞”偷逃過路費

對此，231省道興化收費站的姚站長回應稱，省道收費站一般隻有2-3個收費口，普通車輛的ETC通道仍可正常使用，只是要求牽引拖挂貨車走綜合通道進行人工核驗后繳費。姚站長進一步解釋，拖挂貨車分為車頭與挂車兩部分，而挂車是靈活變化的，比如說，車頭隻有3軸，直接通過ETC的話屬三類車收費30元，但實際上，如果司機牽引著3軸的挂車加起來總共是6軸，屬六類車收費50元，如果不進行核驗，很有可能會出現“大車小標”的情況，有的司機會“鑽漏洞”刻意偷逃過路費。

省交通運輸廳：要求各省道收費站提高通行效率

記者從省交通運輸廳了解到，除231省道興化收費站外，我省其它省道收費站也存在該情況。針對挂車“大車小標”造成通行費大量流失的情況，今年5月，交通運輸部印發工作函，明確要求一二級收費公路對裝有ETC牽引拖挂車通過普通公路收費站時，須由人工進行特情處理。那麼，這種現象為什麼不會出現在高速公路收費站呢？省交通運輸廳公路事業發展中心收費科科長湯文英解釋到，高速公路分為入口和出口，當這種拖挂貨車進入高速公路入口收費站承重的同時，工作人員會將牽引拖挂車的實際軸數在系統中進行改寫，在出口時ETC將自動核算收費。但普通公路沒有入口和出口，隻能一次性通行。

湯文英表示，交通部門將要求各省道收費站合理調節混合車道的收費模式，提高通行效率。同時加強對牽引拖挂車司機的宣傳和引導，堅決打擊偷逃通行費的行為，對刻意偷逃過路費的行為，超過3次以上，將上報黑名單。

新聞鏈接： “大車小標”屢見不鮮各地嚴查！

今年5月10日，一輛四軸貨車在二廣高速連南收費站下高速時，ETC車道值守收費員發現該車通過車道時，系統顯示為二類車，與實際車型嚴重不符，存在逃費嫌疑。收費班長到場處理時，核對車輛有效行駛証件和ETC相應信息后，發現該車使用單機頭辦理ETC后拖挂行駛高速公路，企圖利用車型差異逃繳高速公路通行費。據后台數據核查，該車本次通行的入口站在四川省，車主利用ETC通行可少交通行費1209元，這是典型的ETC“大車小標”逃費行為。

據統計，從5月6日恢復收費至5月15日，收費現場連同稽核中心通過相關數據，共查處ETC“大車小標”車輛21台次。