江蘇沿海高鐵通道全線貫通:連鹽南下 南通北上

2020年進入倒計時，江蘇高鐵版圖再次上新！12月30日，鹽通高鐵將正式通車，這是江蘇本年度開通的第3條高鐵，也是蘇北腹地首條時速350公裡的高速鐵路。“收官”高鐵呼嘯而至，哪些地方將深得其益？近日，記者來到黃海之濱沿途探訪。鹽城到上海首開高鐵，最快2小時10分，二等座最低147元。且30日鹽城到上海最早兩班高鐵已售空。值得注意的是，江蘇鹽城的大豐、東台兩地將結束不通動車的歷史，江蘇南通的海安、如皋也將首開時速350公裡的高鐵列車。

鹽城到上海首開高鐵 大豐、東台結束不通動車歷史

鹽通高鐵是蘇北腹地首條時速350公裡的高速鐵路，沿線的鹽城、南通，包括大豐、東台、海安和如皋，都因此而受益。對於海安來說，寧啟鐵路、新長鐵路在此交匯，現在又添上鹽通高鐵，使海安成為了江蘇長江以北重要的鐵路樞紐。沿線的節點鹽城大豐區，則從“地無寸鐵”一步邁入高鐵時代，東台市也首次通上了“G”字頭的高鐵列車。東台的龍頭企業之一、江蘇東強股份有限公司董事長王子純還記得，30年前送原料去上海電線電纜研究所檢測，早上6點出發，晚上6點還在路上。后來通了高速公路，3個多小時可以開到上海城外，可自從上海高架路限外牌車后，開車去上海變得非常不方便。如今，有了高鐵，交通問題迎刃而解。

隨著鹽通高鐵的開通，鹽城到上海首通高鐵。從鹽城大豐到上海最快隻要1小時57分。此外，鹽城到南通首通高鐵，約53分鐘可到。東台到南通此前不通高鐵，現在約26分鐘可到，二等座票價隻要47元。南通西到連雲港也是“首通”，約2小時十多分鐘，二等座票價150元。此外，記者整理了目前沿線各地到上海的票價和最快車次，並制作了表格。記者29日查詢到，12月30日G8311次、G8321次高鐵已經全部售完，12月31日還有余票。其余車次也都還有余票。旅客可通過鐵路12306官方網站、車站售票窗口、鐵路客票代售點等方式購票。

據了解，鹽通高鐵開通運營初期，鐵路部門將安排開行動車組列車6對，初期運營時速300公裡。2021年1月20日全國鐵路運行圖調整后，將按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，每日開行動車組列車最高達47對。

6個小時南通至北京，江蘇沿海通道全線貫通

鹽通高鐵正線全長157公裡，全線設6座車站：鹽城站、鹽城大豐站、東台站、海安站、如皋南站、南通西站。此前，北邊的連鹽鐵路已經通車，南邊的滬蘇通鐵路也於今年7月份開通，為了加快省內一體化和長三角一體化的進程，鹽通鐵路隻花3年時間即建成，比原定工期提前了1年多。這條高鐵一通，“青島一連雲港一鹽城一南通一上海”東部沿海大通道貫通。

高鐵帶來的首先是出行效率的提升。在全國鐵路“1·20”新圖中，除了到上海，鹽城到杭州也隻需3小時出頭﹔連雲港到上海的最快旅途時間也壓縮到了3個小時之內。另一頭，南通則打開了北上的高速通道。此前，南通到北京每天開行一趟直達列車Z52次，夕發朝至，全程需要12小時59分鐘。鹽通高鐵開通后，南通到北京預計隻需要6個小時左右。江蘇神馬電力國網營銷部經理兼北京辦事處主任李鋒每個月都要往返京通兩地兩三次，以往去北京要麼坐一夜火車，要麼從南京中轉，現在可以節省了大半的時間。

黃金高鐵線 變身經濟大走廊

一條鹽通高鐵，方便的又何止是鹽、通兩地，改變的也遠不止是交通格局。

鹽通高鐵建成后，與青鹽鐵路、徐宿淮鹽鐵路、滬蘇通鐵路、南沿江城際鐵路、通蘇嘉甬城際鐵路形成“無縫”對接，激活了整個蘇北鐵路網，打通了整個沿海大通道。

如果說，9年前，京滬高鐵的開通，開啟了南上北下的首個高鐵通道，助推了新徐州的崛起，那麼，前不久開通的連淮揚鎮鐵路打通的是江蘇高鐵的中軸線和蘇北城市南下南京都市圈的高鐵通道，為運河之路注入新動能﹔而今天開通的鹽通高鐵，則成為除徐州之外，江蘇其他幾個蘇北城市進入上海都市圈的新高速通道。

江蘇沿海發展研究院院長劉振亞認為，鹽城高鐵開通后串聯南北，暢通東西，三個沿海城市將快速融入全國高鐵網，人才、資金、信息流也將暢通無阻。站在“十三五”與“十四五”的交匯點上，鹽通高鐵的通車一舉串聯起長江經濟帶、長三角一體化等多個國家戰略，為沿海地區高質量發展啟動了新引擎，黃金高鐵線也必將變身為經濟大走廊。（蒯鈺君 范木曉子 施廣權 朱亞運 石小磊 徐媛園）