江蘇又一高端鑽井平台出江入海

“CMHI-182”中深水半潛式鑽井平台拖航出江 郭洋辰攝

“CMHI-182”中深水半潛式鑽井平台拖航出江 郭洋辰攝

1月20日13點40分時許，在南通、常熟兩地海事部門海巡艇以及5艘大馬力拖輪的維護下，招商局重工新造“CMHI-182”中深水半潛式鑽井平台離開碼頭，完成編隊並開啟拖航出江征程。

據悉，該鑽井平台總長111.5米、型寬75米、吃水7.3米，主浮箱長104米、寬17.5×2米，水面以上最大高度99米。較此前出江的“CMHI-16301”半潛式重吊生活平台拖帶作業，本次拖帶作業編隊長度達418米，系近年來長江通航水域拖帶長度最大、難度最高的一次作業活動。

南通海事局方面表示，由於該平台無左右拖輪系帶裝置，作業採取主拖輪在前吊拖、兩艘輔助拖輪在后頂推的方式，該種方式對水文、氣象等客觀條件要求較高，且編隊航經水域日均船舶流量達2500余艘次，通航環境復雜，船舶編隊在穿越錨地、橫越主航道、港區航行等過程中存在較大安全風險，對於降低船舶編隊偏蕩，控制平台與主拖輪處於同一軸線等帶來較大挑戰。

為保障拖帶作業安全，在江蘇海事局統一指揮協調下，1月19日，南通、常熟兩地海事部門提前對常熟海輪錨地、新江海河港池及附近船舶進行宣傳、清理﹔南通海事局牽頭制定交通組織維護方案，簽發大型拖帶許可，並發布航行通告﹔平台離泊及拖航期間，南通、常熟、太倉三地海事部門加強聯動，對航經水域實施臨時交通管制，並調派6艘海巡艇實施護航。長江江蘇段海事管理機構對沿線大型船舶實施交通管控，保障平台拖航期間通航安全。

據預計，“CMHI-182”中深水半潛式鑽井平台於1月20日18點30分時許停靠太倉港集裝箱四期碼頭，並將於1月21日清晨離開長江江蘇段。（郗林、滕永超、郭洋辰）