鹽通鐵路通張段南通境內全線貫通

昨天，滬蘇通鐵路動車從鹽通鐵路通張段長江北岸架梁完工現場駛過。記者許叢軍

晚報訊 昨天凌晨，隨著最后一片箱梁緩緩落在長江大橋北引橋206號墩至207號墩墊石上，由中鐵二十四局承建的鹽通鐵路通張段長江北岸架梁施工全部完成，標志著該鐵路南通段全線貫通。

此次架設的206號墩至207號墩箱梁長32.6米、寬12.2米、重715噸，距離地面高44米。工作人員介紹，由於最后一片箱梁位於滬蘇通鐵路和錫通高速的夾角區，架橋機距離滬蘇通鐵路接觸網僅6.5米，導梁天車高度超過錫通高速橋墩蓋梁。為解決上述難題，項目部提前做好架橋機改造的准備工作，利用5天時間將導梁天車高度成功降低50公分，確保架橋機順利通過錫通高速橋墩蓋梁。項目部積極對接鐵路管理部門，利用封鎖點進行架梁施工，確保了滬蘇通鐵路行車安全。

中鐵二十四局通張鐵路項目部承擔長江大橋北引橋和南通西站改建2個單位工程，包含2座特大橋共計253片簡支箱梁的預制架設及橋面系施工任務。項目管段內長江大橋北引橋空心橋墩均在30米以上，超過40米的橋墩多達26個，最高達到44.35米。自2020年1月架梁施工以來，中鐵二十四局通張鐵路項目部克服了橋墩高、施工場地狹小、臨近既有線施工等多重困難，依據貫通目標節點，倒排工期、順排工序，不斷優化現場施工組織，將架梁施工任務細化到每月、每周、每日，定期召開工程例會，分析解決施工難題，明確責任到人，嚴格考核獎懲，同時上足人員機械等施工要素，動員全體人員加班加點搶工期，多舉措確保各節點目標如期完成。

據悉，新建鹽城至南通鐵路南通西至張家港段同步實施工程正線全長約24.3公裡，分為2個標段。中鐵二十四局集團承建的通張鐵路Ⅰ標段位於江蘇省南通市平潮鎮，正線長6.97公裡，管段內線路北起滬蘇通鐵路南通西站，自南通西站兩側分別單線引出，由左線跨越滬蘇通高鐵合為雙線橋后接入滬蘇通長江公鐵大橋，預計4月底，該段橋面附屬施工完成。該鐵路建成之后將銜接鹽通鐵路與蘇南沿江鐵路，有效縮短蘇北地區與長三角地區時空距離，促進沿線經濟發展。

記者彭軍君 通訊員印朱根 劉錫引