載運香港將軍澳大橋邊跨拖帶船隊在江蘇順利出江

圖為載運香港將軍澳大橋邊跨的拖帶船隊。李勇攝

近日，在常熟海事局、南通和太倉海事局全程維護保障下，“振半潛1”載運香港將軍澳大橋邊跨拖帶船隊由常熟海輪錨地順利拖帶出江，駛往香港九龍將軍澳大橋建設地。這是繼2月9日“振半潛1”載運香港將軍澳大橋主跨安全拖帶出江后再次順利出江。

該拖帶船隊總長393米、總寬99.8米，裝載香港將軍澳主跨橋梁的兩個邊跨，邊跨結構由江蘇南通公司設計建造。較此前出江的“振半潛1”載運香港將軍澳大橋主跨拖帶作業，本次拖帶作業船隊寬度多出10米，也創下了常熟港始發拖帶船隊總寬的新紀錄。

18日上午6點，“振半潛1”載運香港將軍澳大橋邊跨拖帶船隊在常熟海輪錨地開始編隊起航拖帶，上午9點安全駛出長江江蘇段長江#1浮。拖帶作業採取主拖在前吊拖、四艘輔助拖輪左右綁拖方式進行。為保障拖帶作業安全，常熟海事局提前介入，充分評估總結前次拖帶的成功經驗，督促作業單位查找拖帶作業薄弱環節，合理選擇作業時間窗口，盡量減小水流對拖帶作業的影響，同時牽頭制定維護方案，聯合南通、太倉局成立維護工作領導小組，細化交通維護要求，將任務分解到艇、到人，確保現場維護有序開展。

拖帶作業期間，常熟、南通和太倉三地海事聯動協作，共調派6艘海巡艇、3艘警戒艇執行現場維護任務，常熟海事局“海巡06830”和警戒艇全程維護至長江#1浮，確保拖帶作業和過往船舶安全。

據悉，將軍澳大橋位於香港九龍將軍澳海灣，為香港6號線重要組成部分，建成后將是香港青馬大橋、昂船洲大橋之后的又一地標性跨海橋梁，將緩解現有將軍澳隧道的交通擁塞情況，縮短交通通行時間，造福當地群眾，助力粵港澳大灣區經濟發展走上“快車道”。（戴熙港）