2019年南京警情大数据：绕城公路日均接警70起

　　2019年底南京市机动车保有量已达282万辆、机动车驾驶人达377万人，全市道路交通压力进一步提升。南京交警通过精准施策、治理小微堵点、全市交通信号优化升级、交通组织改造提升等一系列措施，南京市交通延时指数进一步下降，2019年南京市拥堵指数排名从全国18位下降至第22位，高峰延时指数降至1.67。2019年全市共接到各类交通警情56.6万起，与2018年同比下降10.5%。

　　为进一步减少交通事故，根据“道路交通安全专项整治行动”部署要求，南京交管部门对全市十处交通警情多发路段进行警示曝光。

　　机动车碰擦事故占交通警情半数

　　警情数量最多的为机动车与机动车碰擦的交通事故，数量28.8万起，占比50.9%；排名第二的为机动车与非机动车的交通事故，数量为5.6万起，占比10.02%；排名第三为交通堵塞等突发情况的警情，数量为4.5万起，占比7.97%。

　　值得注意的是，从去年1月1日开始，轻微交通事故当事人自行协商适用金额上限已上调至1万元，即“车辆在道路上发生没有人员伤亡，仅造成单车财产损失1万元以下的交通事故，当事双方可进行自行协商”。

　　市民在驾车发生轻微交通事故后，第一时间通过拍照、摄像等手段固定证据后立即撤除现场，将车辆移至不妨碍交通的地方进行自行协商。事故双方只需一方报警备案即可，无须重复报警。

　　自行协商的方式可以选择：一是关注“南京公安”、“南京交警”微信公众号，使用其中“轻微交通事故微信快处”自行协商或者由交警远程定责；二是前往道路交通事故保险理赔服务中心（点）办理；三是由各交警大队的“警保联动”警辅协助当事人自行协商。

　　绕城公路日均接警70起成全市之最

　　2019年南京市交通警情中，绕城公路以全年2.6万起警情名列全市各道路警情之首，其次是内环东线全年共接到1.4万起警情，随后是内环南线全年共接到1.1万起警情。

　　除此之外，全市警情数量第四至第十位分别是玄武大道（8400余起）、内环西线（8300余起）、内环北线（7200余起）、栖霞大道（6400余起）、凤台南路（6200余起）、中山东路（6100余起）、江东中路（6000余起）。排名第一的绕城公路日均接警71.7起，排名第十的江东中路日均接警16.6起。

　　虽然从总数上看，绕城公路事故警情位列全市第一，但其全长37公里的道路里程和14万的日均车流量也是高居全市前列。绕城公路设计流量仅每日8万辆，目前远超负荷运行，再加上道路施工，绕城公路靠近铁心桥、大校场段主线封闭，限速60公里的保通道路对通行效率也有所影响。经过分析，目前绕城公路事故主要集中在靠近马群立交、石杨路以及油坊桥立交三处地点，主要是大量车流汇入导致车辆追尾事故和变道碰擦事故多发。

　　此外，内环东线、内环南线、玄武大道等事故警情较多道路，均为城市主要快速通道，车辆平均行驶速度更快，一旦前方出现缓行路段，未保持合理车距易造成追尾事故。由于车流量较大，在车流汇合、车道减少处也容易发生车辆碰擦事故。车多缓行导致事故，事故发生后再导致道路拥堵加剧，形成恶性循环。

　　目前，南京交管部门为压降事故先后启用隧道实线变道抓拍，增派铁骑加大巡逻查处，以及在全市范围内开展警保联动事故快处。同时请广大市民行经上述路段时，注意保持车距，不随意变道加塞，不使用操作手机，不分心驾驶，以免发生交通事故。

　　早上8点至9点是一天警情最高峰，行车须格外注意

　　从2019年接处警24小时趋势图分析，24小时中警情数量最多的时间段是8:00至9:00，警情数共为4.5万起，占全天警情近十分之一；警情数量最少的时间段是04:00至05:00，警情数共2100余起仅占全天警情0.3%。可以明显看出，随着早高峰的大车流的到来，交通警情迅速上升。2019年11月份为全年警情数量最多的一个月，一共接收警情5.5万起，经过对11月警情进行分析研判发现当月降温并持续降水，路面湿滑，交通气象条件较差，给车辆出行带来影响，导致当月接警量成为全年最高。