交通強國江蘇試點全面啟動。記者從11日上午召開的全省交通工作會議上獲悉，2020年江蘇交通建設投資1576億元，同比增長15%，再創新高。根據安排，今年江蘇要建成重大交通項目30個以上，新開工58個，一起來看看向著“人悅其行”的目標，這一年你的出行將迎來哪些大改變。 揚子晚報/紫牛新聞記者 石小磊
今年通車>>
超30個重大交通項目今年建成
“今年是‘十三五’收官年，要按照高水平全面建成小康社會的要求，支撐全省經濟社會發展目標圓滿實現。”省交通運輸廳廳長陸永泉介紹，今年江蘇將建成重大項目30個以上，建成綜合交通網絡4100公裡以上。建成連淮揚鎮高鐵淮鎮段、連徐高鐵和滬通鐵路一期主體工程，力爭提前建成鹽通高鐵，新增高鐵654公裡，全省鐵路總裡程突破4000公裡、高鐵突破2200公裡。五峰山、滬通長江大橋和南京長江五橋等3座跨江通道建成通車。常州至宜興高速公路（一期）、溧陽至高淳高速公路也將於年內通車。
連淮揚鎮高鐵將全線通車 連雲港到南京隻要2小時
去年底，連淮揚鎮高鐵的連淮段建成通車，今年，這條被稱為江蘇高鐵“脊梁骨”的縱干線將全線通車，南延至鎮江，再由鎮江接入滬寧城際，進而直抵南京。
目前，連雲港到南京最快的一趟動車還需要5個半小時左右，而這條鐵路建成后，江蘇最遠的連雲港到鎮江隻需1個多小時，到南京一舉縮短至2小時左右，淮安到南京的時空距離也再拉近到2小時之內。
鹽通高鐵力爭建成 鹽城到上海隻要1個多小時
原計劃工期4年的鹽通高鐵，正在以前所未有的效率提速推進，力爭今年建成通車。
搶抓工期隻因為這條鐵路的重要性。鹽通高鐵北接連鹽鐵路、青連鐵路，南接今年要通車的滬通長江大橋及滬通鐵路一期，以及計劃開工的通蘇嘉甬城際鐵路，向西與徐宿淮鹽鐵路相連。放眼蘇北鐵路網，鹽通高鐵是蘇北4市快速進入上海都市圈的唯一高速鐵路通道。這條鐵路建成后，南通、鹽城隻要1個多小時就能到上海，蘇北將加速融入長三角。
值得一提的是，去年江蘇“高鐵俱樂部”成員從6個設區市增加到了10個設區市，隨著今年鐵路建設新進展，揚州、南通也將進入“高鐵時代”。
今年新增3座跨江大橋
滬通、五峰山、長江五橋，3座跨江大橋今年將通車，改變的不僅是高鐵出行，也包括公路跨江出行環境。
滬通長江大橋南接張家港，北接南通，南北高速公路接線工程去年便已完工，隨著大橋建成，從南通到無錫的時間將縮短半小時左右，成為南通及蘇北沿海城市與蘇州、無錫間的快速公路過江通道，對促進長三角地區一體化發展具有重要意義。
而南京長江五橋也將於今年底建成通車，從江北的五裡橋到河西的江山大街隻需要短短10分鐘。作為南京又一座免費過江通道，將使江北橋林區域加速融入江南。
今年開工>>
北沿江高鐵等58個項目確保開工
每一個重大交通基礎設施的推進，必將拉動一方經濟社會飛躍發展。今年，江蘇進一步加快重大項目前期工作步伐，確保北沿江高鐵、滬蘇湖鐵路、江陰第二過江通道、滬陝高速平潮至廣陵段擴建、連宿高速沭陽至宿豫段、宿連航道整治一期工程等58個項目如期開工。
這其中，北沿江高鐵可謂“千呼萬喚始出來”。北沿江高鐵合肥至上海段，規劃起自上海，經崇明島至南通、泰州、揚州、南京北站至合肥，新建正線全長約490公裡，其中江蘇境內約380公裡，設計時速350公裡。這條鐵路建成后，江蘇將實現“市市通高鐵”。
2條跨江鐵路力爭開工，覆蓋6市
今年還要力爭開工通蘇嘉甬鐵路、鹽泰（錫）常宜鐵路、濱海港20萬噸級進港航道工程、蕪申線溧陽城區段航道整治工程等。
通蘇嘉甬鐵路、鹽泰（錫）常宜鐵路都是縱貫江蘇中部的跨江高鐵通道，覆蓋南通、蘇州、鹽城、泰州、無錫、常州6個設區市，未來江南江北的人們過江如“串門”，將有效推進跨江融合一體化發展。
儲備項目>>
揚鎮寧馬、寧宣等加快前期工作
開工一批，建成一批，續建一批，還要儲備一批。今年，江蘇將探索生態紅線、基本農田等剛性制約創新破解舉措，進一步加快揚鎮寧馬鐵路、寧宣鐵路、興東高速、張皋過江通道、南京祿口機場三期等重大項目前期工作步伐。
出行改變>>
下飛機、高鐵轉地鐵 試點取消二次安檢
隨著越來越多“零換乘”樞紐的建成，下了飛機、高鐵之后換乘地鐵進市區，成為越來越多旅客的第一選擇。背著大包小包再過一次安檢，無形中降低了通行效率。記者從會上獲悉，今年江蘇將繼續高品位提升客運服務質量，確保人民出行體驗持續改進。試點推進取消民航、高鐵換乘城市軌道交通二次安檢，推動服務公眾出行由“便其行”向“悅其行”轉型提升。
此外，今年我省還將基本完成常州、揚州、昆山等3個國家公交都市創建任務，力爭新增2條軌道交通運營線路。全年新增、優化公交線路200條以上。繼續新開加密航班航線，力爭全年新開加密10條國際航線。（石小磊）
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