南京江北新區“1號斷頭路”天華西路正式通車

　　江北新區天華西路通車。 南報融媒體記者 董家訓攝

　　本報訊（融媒體記者 何鋼 通訊員 許家萍） 昨天上午10:08，被江北新區定為“1號斷頭路”工程的天華西路（泰馮路—天華南路）正式通車。至此，大橋北路東側超大盤片區又增加了一條進出主干道。過去前往江北大道需要幾十分鐘的車程，如今10分鐘內即可到達。

　　昨天上午，地鐵3號線5號口旁，一條嶄新的路被黃色圍擋遮住，等待最后開放時刻。道路上彩旗飄揚，大批市民如同過節一般前來圍觀。江北新區建交局相關工作人員介紹，現狀天華西路西接江北大道，東至泰馮路，在地鐵3號線開通前先期竣工通車。此次實施段自泰馮路向東直抵天華南路，這段800多米的斷頭路內分布著寶塔山、梅桂營鐵路和城中村，道路正下方又是3號線運行區間，不僅協調任務艱巨，工程實施難度也很大。為不影響鐵路運行，需要在鐵路給出的“窗口期”實施下穿非機動車道涵洞建設和上跨鐵路高架建設。為保護地鐵運行區間，雙向六車道高架橋一分為二，居於道路兩側單向行駛。

　　上午10點多，圍擋打開，車輛有序進入。司機們紛紛放慢車速，用手機拍下通車瞬間。“太不容易了！我就住在斷頭路東頭，每天在家就能望見江北大道，但咫尺天涯。”天潤城16街區住戶張先生當天開車去江南上班，他告訴記者，平時出門隻有浦洲路、柳洲東路，而且天天堵。最長一次他在浦洲路堵了1個多小時，而昨天他開車2分鐘就來到了泰馮路邊。“太幸福了！”張先生非常激動。

　　“2019年起，新區連續2年將天華西路東延項目列為打通斷頭路的‘1號工程’。今天如期通車，惠及片區20多萬人，意義特殊。”江北新區建交局副局長王立明表示，大橋北路片區銜接長江大橋，區位重要，居住區密布，交通需求量大，但片區長期以來路網結構不完善，交通擁堵日益嚴重。2019年，新區還啟動了橋北片區交通微循環工程，打通7條道路，解決了5處擁堵交叉口，今年初已全面建成通車，為片區緩堵、居民出行發揮了極大的正面作用。

　　王立明坦言，補交通短板，江北新區成立以來已開展十余個交通規劃研究項目。從大交通層面看，江北新區已經投用和在建的過江通道有近10條，正在構建“六橫十縱”的快速路網。濱江大道已向西延伸至長江三橋附近，橫江大道一期已建成通車，沿山大道快速路已開工建設，浦泗路方向的浦儀公路進入尾聲，長江五橋連接線年底同步開通，新區路網框架正在成型。江南江北之間已形成多條快速通道，為紓解過江交通壓力，推動江北新主城的發展提供了有力支撐。從小交通層面，為打破出行“最后一公裡”瓶頸，去年，新區圍繞逗號廣場堵點，實施了南浦路南延、浦園北路北延，構成了一個U形分流通道。圍繞居住區，完成路網微循環，解決大華榴美頌片區5萬人出行難題。在核心區，十余條小街區、密路網已經完成建設。為方便市民出行和換乘，新區還開通了微循環公交，無人駕駛迷你公交系統示范區也已啟動。眼下，新區正在推進重大交通工程建設，加密路網，打造以南京北站為核心的綜合交通樞紐，支撐新區空間拓展和自貿區發展。