南通：高溫天他們在火車站守護著疫情防控閉環

21日上午10點09分，泰州至上海C3891次列車抵達南通西站，來自全國各地的旅客們戴著口罩，拉著行李箱，魚貫而出。在站台出口處，大家有序排隊，認真掃碼填寫“蘇康碼”。在他們旁邊，一台紅外測溫儀屏幕上，不停地顯示著每一位過往旅客的輪廓和體溫。屏幕前，身穿防護服的工作人員在聚精會神查看。

在主通道附近，還有一個重點旅客通道，一名身穿白大褂的防控人員手持額溫槍，對該通道上的旅客進行測溫。記者注意到，檢查中，一名來自廣州的旅客一時無法提供“蘇康碼”，在工作人員的指引下，通過重點旅客通道進一步分檢。

盡管天氣熱了，但防控風險依然存在，防控這根弦不能鬆動。

市交通運輸局四級調研員馮學兵告訴記者，根據常態化防疫流程，列車上下來的每一位旅客，在出站口檢測體溫、申報健康碼，通過身份識別、軌跡查詢實施旅客分檢，體溫正常非重點地區旅客直接出站，重點地區旅客一律經專用通道進分流板房內登記備案﹔進分流點旅客至目的地工作板塊，由工作人員對其進行身份核實、軌跡確認后，按流程實施進一步舉措，“我們也根據防控形勢，不斷優化、組合、調整，確保高溫條件下，工作人員保持良好的體力和工作狀態。”

盛夏室外，成了大家的“空調房”

常態化疫情防控下的南通，旅客們淡定的背后，是防控舉措的繼續和防控人員高溫下的堅守。

伴隨著滬蘇通鐵路的開通運營，南通西站的疫情防控一直緊張有序地進行著。自7月1日以來，這裡共查驗旅客10.5萬人次。

“今天一共有32列旅客列車，最早的一班是早上7點10分，最晚的一班是晚上11點06分。”早上9點多，南通西站的疫情防控站點，通州交通運輸綜合執法大隊副教導員吳昊額頭挂著密密麻麻的汗珠，身上的制服已經濕透，貼在后背上。一旁的桌角上，還擺著沒來得及吃的早餐，“有時候忙得來不及。”吳昊說。

進入分流用的臨時板房，乍一感覺，似乎悶熱並沒有想象中強烈。但才過了一會兒，渾身就濕透了。而室外，反而成了我們的“空調房”。吳昊笑著說，實在覺得太悶了，大家就到室外來吹吹風，會感到暢快一些。“炎熱的天氣下，人很容易煩躁。”吳昊說，有時候反復地解釋與提醒，有些旅客並不理解，“他們急躁，我們卻不能。”每當此時，防控人員總是一遍又一遍地告訴自己，一定要耐心。

記者跟隨採訪的半個多小時裡，有兩趟列車抵達南通西站。吳昊就像不停旋轉的陀螺，在這短短的百米長通道上不停走動，一會兒跑到出口處引導旅客出站，一會兒跑到分流板房內指導工作。往往一天站下來，至少要跑上一萬五千步，補充的水分也很快隨著汗水排出。

寒冬酷暑，駐守火車站已半年多

南通火車站的人流更多，暑期日均客流保持在1.3萬人次至1.8萬人次之間。

上午10點49分，在南通火車站分流點入口，一個穿著藍色簡易防護服的身影在穿梭忙碌著，為人潮指引方向，因為汗水的原因，戴著的護目鏡總是不時地往下滑。他叫陸國新，今年56歲，來自市交通運輸港航事業發展中心，每天從防控一線下來，他便立刻回到單位加班，匯總大量報表、數據、資料。交通防控小組裡，還有6名和他一樣的老同志，都是年齡超過55歲的老港航，作為第一批加入火車站的“老兵突擊隊”，在火車站已經整整駐守了6個多月，一天十幾個小時的值守狀態，連年輕人都感到吃勁的工作強度被他們咬牙堅持了下來。

分流期間，總是不時有過往旅客圍上來詢問購票地點、公交換乘信息等，雖然不是自己分內的事兒，但他總是一一耐心回答，明確而具體。臨近11點，旅客分流結束，陸國新和同事們終於可以停下來休息片刻，回到分流板房裡，喝上一口水，湊到電風扇面前猛吹幾下，“早上4點多就起床准備上工了，因為第一班列車5點40分就到站了，我們要提前做好准備。”

南通火車站的分流板房空氣流通差、太陽直射溫度又高，但受條件限制無法安裝空調，大家隻能靠電風扇解暑降溫，但偌大的空間內，實在收效甚微。每天晚上七八點等待最后一班列車時，是大家一天中最難熬的時候，忙碌了一天都比較累，夜裡雖然涼快些，但蚊虫又來“湊熱鬧”。

記者了解到，今年2月12日，市交通運輸局成立了南通火車站疫情防控分流指揮部，當天接到支援任務后，市港航中心吹響集結號，迅速加入火車站抗疫大軍。一批、二批、三批……僅港航部門就先后有40多名黨員骨干志願前往，開啟“兩點一線”的持久戰。

從皚皚白雪的冬日，到暴雨如注的黃梅季，再到烈日炎炎的酷暑，日復一日、月復一月，他們認真排查每一位旅客。馮學兵說，在防控高峰期，駐守在這裡的交通人達60余人，現在常態化防控條件下也有26人常駐，負責指導、協調、督導疫情防控工作。 本報記者彭軍君