從無到有從小到大 海安樞紐經濟成新增長極

9月30日，海安榮威運動用品有限公司的一批產品，通過滬蘇通鐵海快線班列運往上海洋山港，從洋山港發往全球各地。“我們一年約有1萬隻左右的標箱，通過專列運輸，一年可以降低成本1200萬元。”海安榮威運動用品有限公司總經理李成鋒說，“下一步，我們將和鐵路部門保持緊密聯系，通過這班專列，把海外進口的原材料從洋山港運到海安，必將極大降低運輸成本。”

“十二五”收官之年，海安始發南通地區首列開往中亞的快運班列“天馬號”。“十三五”收官之年，長三角地區至東盟的首發國際貨運班列中歐班列又從海安出發。近年來，海安緊緊圍繞“樞紐海安、物流天下”“產業高地、幸福之城”戰略定位，充分發揮“公鐵水”無縫對接優勢，聚焦多式聯運、期貨交割、保稅物流、現貨貿易四大功能平台，讓流動的“資源”安家落戶、落地開花。

“我們一直致力於打造自己的運輸產品，班列便是我們一直努力也必須要干成的事情。”9月29日，在物流基地現場，中國鐵路上海局集團有限公司海安物流基地副總經理錢廣紅說，“目前從運營的情況來看很成功。2016年我們到發量才24萬噸，2017年32萬噸，2018年44萬噸，2019年80萬噸，今年我們有望達到100萬噸。”

海安鐵路物流基地是海安貨運樞紐的扛鼎平台，今年基地大動作頻頻。5月26日，中歐班列（海安—東盟）開行，海安再添進出口新通道﹔7月9日，首列滬蘇通鐵海快線班列正式啟動運營，以海安為重要節點的物流樞紐與洋山港、寧波港有了綠色快捷的大運能和全天候的物流通道，極大地降低了海安以及周邊地區企業的物流成本。

據了解，海安鐵路物流基地為合作企業每年節省物流成本超過1.2億元，其中，為130多家海安本土企業每年節省物流成本6000萬元以上。鐵海快線班列可以為合作企業每個集裝箱節省運費800—1000元。

近年來，海安各大商貿物流功能平台都呈現出“車來車往”“貨進貨出”的好勢頭。海安商貿物流園大宗物資流通量從2014年的0噸到2019年突破200萬噸﹔期貨交割庫群出入庫量從2014年的0噸到2019年接近80萬噸﹔鳳山港吞吐量從2015年的0噸到2019年接近30萬噸﹔海安保稅物流中心進出區貨值從2017年的0美元到2019年突破3.5億美元……

在樞紐經濟發展的推動下，海安一批優質企業快速發展，鵬飛、鑫緣成為全國制造業單打冠軍，成功獲批中國絲綢流行面料等多個國家級、省級特色產業基地。交通樞紐和平台建設的日益完善，不僅促進了企業的發展，也惠及了當地百姓。

在西場街道務工的沈擴，經常到海安商貿物流園百國百品直營中心，購買心儀的國外產品。“之前想要購買國外的產品，都是通過代購或者網購，心裡也會犯嘀咕，對產品的真偽不太好辨認。百國百品直營中心政府參與扶持，更加值得信賴。”推著滿滿的購物車，沈擴高興地說。

“百國百品”海安保稅進口商品直營中心，通過各國駐華使領館的幫助與推薦，依托“海安保稅”的功能優勢，優選來自世界各原產地國家的商品，門類齊全，價格實惠。今年，在新冠肺炎疫情深刻沖擊世界經濟的大背景下，國家提出“雙循環”戰略。“百國百品”也正在積極謀劃，打通全流程創新鏈條。

“基於海運、陸運、鐵運以及空運等方面的物流便捷度，再加上保稅物流中心這樣一個平台，我們做了百國百品直營中心，服務海安百姓。”百國百品海安保稅進口商品直營中心總經理張啟透露，“不久的將來，我們會有一條日處理快遞4萬件的流水線，屆時，我們進口商品到海安，再以海安為基點輻射到全國。”

“十三五”期間，海安的樞紐地位越加鞏固，內涵不斷豐富，物流覆蓋面越來越寬廣，層次越來越高端，海安的經濟發展動能也更強勁，結構也更優化。

“樞紐經濟的深入推動，物流對產業的集聚效應和產業對物流的反哺效應將進一步彰顯，必將吸引更多的高端資源在海安聚合裂變，轉化為新的發展動能，帶動區域各大產業協同發展。”海安商貿物流產業園黨工委書記吳建華表示，站在“兩個一百年”交匯的歷史節點，海安商貿物流產業必將在發展的“關鍵時期”，再添發展動力，為“十四五”海安高質量發展作出新貢獻。■ 記者 吳薇