貨運網約車亂象：司機培訓半天即可上崗，不僅拉貨還能拉人

隨著網絡發展，很多APP的出現也方便了大家的生活，貨拉拉就是其中之一，但也會隨之帶來了一些隱患。最近，湖南長沙一名23歲的女孩從在貨拉拉面包車跳窗身亡，便引發了人們對於貨拉拉平台安全性的思考。

培訓半天即可上崗

近日，記者針對貨拉拉平台可能存在的問題進行了走訪，為了了解情況，記者首先來到了一個貨拉拉南京公司的一個培訓點，工作人員介紹說，成為貨拉拉司機首先要有一輛車，如果自己沒有車，可以在平台上租賃或購買，提交個人資料審核后，就可以參加培訓。

工作人員同時告訴記者，審核最多一天就可以搞定，一台車隻能綁定一個司機賬戶，但當記者提出，是否可以兩個司機輪流駕駛車輛，工作人員的回答顯得比較曖昧：“明面上肯定是不可以的。真的要這樣了，也說了，不能24小時看著你。”

那麼，平台的培訓有哪些內容呢？工作人員表示非常簡單，究竟有多簡單呢？記者發現，隻要看完這個半小時左右的視頻，就算是培訓通過了，接下來，隻需要繳納一筆押金，並購買會員，就可以在平台上接單了。

按照這名工作人員的說法，所謂會員登記，決定了平台從每單中抽取的金額比例，如果是最高級的超級會員，平台則不會抽成。但如果不購買會員，平台就會限制司機接單的數量。

不僅拉貨還能拉人

為了進一步了解貨拉拉平台的使用方法，記者下載了這款APP，發現和一般的網約車平台差不多。隨后，記者來到了南京一家大型物流中心，在走訪中有人稱，因為此地不易打車，貨拉拉不僅拉貨，還能拉人。為此，記者叫了一輛小型面包車，上車后司機表示，像這樣隻載人不載貨的訂單每天都有，尤其是一些不太好打車的地方，打貨拉拉代步反而更方便。

的確，因為平台的獎勵，記者隻花了9元就行進了4公裡，如果更大的車價格則高一些。

與此同時記者發現，貨拉拉平台的車輛，在貨運方面也並不規范，有的面包車為了增加運貨空間而將后座拆下，還有的車輛后擋玻璃上貼滿了廣告，雖然司機們表示，這種現象並不常見，但在運貨過程中，他們有時也會圖一些方便，有時也會因為搬運貨物索要一些額外費用。

“貨多后門稍微壓一壓，關不嚴，小東西不要放在后面，掉不下去。有時候玻璃窗開開來，貨物從玻璃窗伸出去。路途近的，東西不多的，多坐兩個人。違規操作出了事情平台也不管。”一些司機告訴記者。

游走法律灰色地帶

那麼，這些行為是否違反了平台的規定呢？記者撥通了貨拉拉平台官方的客服電話，工作人員只是解釋說，貨拉拉是客運平台“必須有貨，師傅才會幫你去運輸。”而對於一些可能存在違規的貨運行為，該工作人員表示他已經記錄下來，並會對司機進行批評教育。

記者也把這些情況反映給了交管部門，交警表示，車輛的性質決定了車輛的用途，即客車不能違規載貨，貨車也不得違規載人，但對於貨拉拉車輛載人的情況是否違法，也很難界定。不過交警也強調，如果在貨運途中，貨物超長、超寬或導致艙門無法關閉，都屬於交通違法行為。

南京市公安局交管局宣教科民警曾策力提醒說，如果市民叫到了不規范車輛，第一我們要拒絕乘坐和使用此類車輛，因為此類車輛上路行駛，它會給我們自身，和對其他的交通參與者，本身就具備一定的交通安全風險隱患，第二我們也歡迎我們的市民，向交管部門進行積極舉報。

來源：《零距離》記者/孫逸舟 編輯/玉潔）