“巨無霸”海輪橫越江浙滬 再度刷新長江通航史記錄

圖為“JH0262”輪拖帶現場

在六地海事部門的接力護航下，4月8日凌晨5點，超大型海輪“JH0262”輪從太倉緩緩離開了碼頭駛向最終目的地靖江。此次拖帶作業船舶編隊總長度586米，拖帶長度及作業難度雙雙刷新了長江通航史記錄。

近年來，江蘇船舶海工產業發展迅猛，大船頻出。今年一季度，兩艘中深水半潛式鑽井平台從南通先后出江入海，其拖帶作業編隊長度達400余米，刷新了近年來長江通航水域拖帶長度和作業難度記錄。僅僅兩個月后，這一紀錄便被此次“JH0262”輪的拖帶作業打破。

據了解，“JH0262”輪船長328米，為無動力12200TEU半成品集裝箱船，4月6日已由舟山江南山島拖至太倉揚子三井碼頭，並將最終拖至靖江新揚子造船廠，拖航裡程近200海裡。“相較以往的拖航作業，本次拖帶航程遠、耗時長，途徑水域船舶密度大、通航環境復雜，航行和靠離泊過程中存在較大的安全風險。”泰州海事局副局長陳建新說，整個拖帶作業船舶編隊總長度586米、寬度70米，實際水面以上最大高度48米，拖帶長度及作業難度雙雙刷新長江通航史記錄。

“這條船是我們集團購買的5艘超大型半成品集裝箱船之一。因對‘中國制造’的信心，加拿大船東又簽訂了22億美元的訂單，這批訂單對鞏固泰州作為全國最大船舶出口基地的領航地位具有重要意義。”江蘇揚子江船業集團公司董事長兼總經理任樂天說。

為了確保這個“巨無霸”順利從長江太倉到泰州安全拖航及靠離泊作業，包括泰州海事局在內的相關單位召開了專題會議，專門研究協調解決通航安全保障有關事項。江蘇海事局還組織召開了長江江蘇段拖航作業水上交通維護協調會，決定由泰州、江陰、張家港、南通、常熟、太倉六地海事局通力合作，對航經水域提前實施臨時交通管制，以“接力”的方式為拖航作業提供全方位護航。護航共動用7條大馬力拖輪（合計近4萬馬力）、20余條海巡艇、2艘維護艇，以及50余名海事執法人員，並在沿途設置了多個拖輪待命應急點。（賈明明）