31名全國人大代表聯名建議規劃“大運河高鐵”

大運河高鐵走向示意圖。

一條京杭大運河，自北京南下，途經天津、河北、河南、山東、安徽、江蘇、浙江共8省市150個縣市，既是連接海上絲綢之路與陸上絲綢之路的紐帶，沿線千百年來積累的文化資源也正隨著大運河文化帶打造而復興。如何讓千年積澱的文化更好地傳承與發展？來自江蘇、山東、河北、天津、北京等地的31名全國人大代表聯名建議，規劃建設一條“大運河高鐵”，自北京而下，以350公裡時速沿河直通杭州。

領銜這一建議的代表、江蘇萬順機電集團董事長周善紅來自於運河城市揚州，他告訴記者，其實早在撰寫這條建議之前，就和沿線多省市的全國人大代表進行過討論，到了北京后又通過電話和微信聯系，最終31名代表積極在建議上簽名。代表們認為，目前大運河文化帶沿線快速交通網絡尚未形成，僅有京滬高鐵連接了北京、天津等沿線的少數節點，影響了大運河文化帶資源價值的傳承、發揮和利用，迫切需要規劃建設沿線的一條高速鐵路通道。

代表們建議“大運河高鐵線路”走向為：北京——天津——河北（滄州）——山東（淄博、臨沂）——江蘇（新沂、淮安、揚州、鎮江、溧陽）——浙江（杭州、紹興、寧波），速度目標值350公裡/小時。

“大運河文化帶與當前國家‘一帶一路’倡議、長江經濟帶戰略、京津冀協同發展均有直接聯系。”周善紅對記者說，運河沿線不少城市因運河而興，但隨著上世紀初京滬鐵路建設遠離京杭大運河沿線，致使沿線的許多城市逐步衰弱。當前，推動大運河沿線文化和旅游深度融合發展，需要建設配套完善的基礎設施，特別是高速鐵路作為支撐，串聯揚子江城市群、沿海經濟帶、江淮生態經濟區及淮海經濟區，多點聯動，形成合力發展空間格局框架，構建大運河文化帶主軸，實行整體發展。

從文化傳承的角度，通過規劃建設大運河文化帶高速鐵路通道，構建大運河沿線要素流動的大動脈，還可以將大運河文化帶沿線齊魯文化、燕趙文化、楚漢文化、淮揚文化、吳越文化等傳統地域文化有機串聯起來，促進文旅融合，發揮運河遺產的多重價值，激發運河活力。

從綠色發展的角度，規劃建設大運河文化帶高速鐵路通道，不僅可以加快運河沿線要素流動的動脈，促進沿線經濟社會融合發展，也體現綠色交通、智能交通的要求，實現與水路貨運相得益彰，符合高質量發展的要求。

周善紅表示，這樣一條高鐵，既可緩解京滬高鐵運力緊張的局面，帶動山東、江蘇腹部地區的發展，又可通過徐淮、滬寧、滬杭高鐵串聯已通高鐵的運河城市，從而將大運河文化帶高速鐵路打造成“綠色經濟高鐵”、“文化高鐵”、“生態高鐵”、“旅游高鐵”、“融合示范的高鐵”。