南京江北新區：“新主城”有了“新模樣”

南京江北新區與江南會有怎樣的不同？曾經的工業區又經歷了怎樣的蛻變？5年新增的80萬江北人又將見証一個怎樣的家園？“今天浦東的發展給了我們對未來的期許。”在江北新區建設與交通局相關負責人的眼中，新區城市建設快速發展的步伐正在外形上刻畫著新主城的樣子，隨著一個個項目的展開，新主城“長”出來了。

在江北新區規劃和自然資源局負責人的眼裡，這座新主城不僅要有翩翩少年的英姿，更要有卓越的品質，“56公裡的長江生態帶是不能動的，1750平方公裡的生態保護區是不能動的，我們對規劃品質的要求是不能打折扣的。”

雍庄樞紐 江小北供圖

道路建設快速發展

“如果沒有江北大道快速路，很難想象每天如何去浦泗路的愛信諾大廈上班。”家住江浦的李曉感慨道。作為江北新主城的重要城市主骨架道路，江北大道貫穿整個江北新區直管區。2018 年3月，江北新區啟動江北大道 "C" 字型環境綜合整治項目，截至2020年5月，江北大道一期、二期、三期環境綜合整治項目、雍庄立交景觀提升工程、江北大道（雍庄至龍池）景觀提升工程已全部完工，全線34km的環境面貌全面提升，呈現出 " 四季有景、三季開花 " 的景觀效果。

在江北新區構建的“三橫三縱”路網中，橫江大道是繼江北大道之后，改造的第二條快速化道路，2020年5月1日，橫江大道七裡河大街以西至城南河路全長4.1公裡路段，實現全線通車，橫江大道北延（浦儀西段至緯三路段）快速化改造工程也即將啟動。北延道路通車后，橫江大道將串聯起長江五橋、長江隧道、揚子江隧道等多條過江通道，進一步提升新主城的服務水平，對長江隧道過江后的江北交通分流起著重要的作用。

“聽說6月底天華西路就通車了，出門就繞行的日子終於要結束了。”家住潤富家園的王先生說。打通斷頭路作為新區重要的民生工程，目前，江北新區分析梳理出來的斷頭路有38條，已經打通33條，還有5條在全力推進中。

5年來，江北新區在注重道路建設，提升江北人快速出行的同時，加快新區和江南及南京都市圈的聯動發展。浦泗立交是江北快速路網重要交通轉換節點之一，建成后向東連接八卦洲、長江二橋，向西通往規劃南京鐵路北站，南北串聯六合、大廠與長江大橋、新區各組團，承擔著非常重要的交通轉換功能。

濱江風光帶 江小北供圖

生態保護毫不動搖

六月的傍晚，居住在香榭美頌的王玲玲帶著兒子，來到朱家山河的岸邊騎車、散步，這是她忙碌一天后最幸福的時刻。打造天藍、水清、岸綠的美麗新區，是江北新區一直以來毫不動搖的目標。獲批成立以來，江北新區將長江大保護與人居環境整治工作緊密結合，按照“查、測、溯、治”四個步驟，對長江入河排污口進行全面勘查整治，並根據河流的實際情況，制定了“一河一策”的整治計劃。已完成建成區45條黑臭水體消黑、9條入江支流達標整治。目前，江北新區5個街道219個自然村組農村污水收集處理設施建設已完成，污水處理率達到85%。2019年，省考以上斷面穩定達標，市考斷面全面消除劣Ⅴ類﹔長江江浦水源地水質達標率100%，6個重點水功能區達標率100%。

山清水秀了，空氣質量也不能落后。2018年起，江北新區對新材料科技園104家化工企業364個排氣筒、生物醫藥谷43家醫藥企業117個排氣筒的排放情況進行系統摸排分析及採樣監測，准確、全面地為每個排氣筒排放物質清單和特征因子建檔，提高大氣污染防治精細化管理水平。2019年全年空氣質量優良率72.9%，名列全市第三。最新數據統計，截至到2020年6月4日，江北新區PM2.5濃度為33.7μg/m3，全市排名第二﹔優良率為86.5%，全市排名第一。

“別看現在的核心區到處都在施工，生活、交通都還不方便，但我看中的是這片熱土的未來！計劃在核心區買房，在這裡安家落戶。”將在年底結婚的張華是新區建設發展中的一員，他很期待新區的發展能給自己帶來有品質的生活。未來的核心片區，有地上500米的摩天大樓，有地下負48米的七層空間、綜合管廊二期以及美術館、圖書館和市民中心等一批核心地標建筑，並且創新式集成運用了地下空間、海綿城市、小街區密路網、綠色能源等先進理念，構建生態宜居、綠色低碳的生活空間。

在江北2451平方公裡的空間范圍裡，確定了生態保護紅線，確定了永久基本農田范圍，也劃定了城鎮開發的邊界，在僅有的兩百多平方公裡的地域內，隻能條件的開發。這裡要形成集約高效的生產空間、宜居適度的生活空間、山清水秀的生態空間以及安全和諧可持續發展的國土空間。

江北新區落實“小街區密路網”的理念，在中心區，地塊大小一般控制在長100m x 150m，規劃道路網密度達到了每平方公裡道路總長度是10.7km。針對橋北等人口密度大的片區，開展鄰裡中心布局、教育設施布局等專項研究，盡力建設均等化的基本公共服務體系，打造“15分鐘社區生活圈”。（江小北）