江蘇重點交通工程進展：“未來高速”半幅貫通

五峰山過江通道及其公路接線。

6月27日上午，隨著芒稻河特大橋順利合龍，全國首條“未來高速”，也是江蘇首條新建八車道高速公路——五峰山過江通道南北公路接線工程實現主線半幅基本貫通。記者從省交通工程建設局獲悉，目前全省13個過江通道和高速公路等重點交通工程進展順利，實現“時間過半、任務過半”。

五峰山公路接線

智慧“未來高速”半幅貫通，預計明年6月通車

北邊是正在“四擴八”的京滬高速，南邊是滬寧高速和江宜高速，五峰山過江通道，不僅是連淮揚鎮鐵路的跨江工程，同時也是京滬高速南延的關鍵性工程，近3公裡的大橋與全長33公裡的公路接線打通后，將形成江蘇高速公路的“中軸線”，成為連接京津冀地區和長三角地區最便捷的過江通道。

27日上午，記者來到北接江都區濱江新城、南接廣陵區頭橋鎮的芒稻河特大橋合龍現場，省交建局五峰山過江通道公路接線工程建設指揮部副總指揮張向群介紹，芒稻河特大橋是五峰山過江通道公路接線的重要控制性工程，主橋承台採用深水超長鋼板樁圍堰施工，是目前全國最深的鋼板樁圍堰基礎。此次大橋順利合龍后，五峰山過江通道公路接線實現了北向南一側的基本貫通，整個項目預計在2021年6月建成。

值得一提的是，五峰山過江通道公路接線是江蘇首條新建的八車道高速公路，還是全國首條“未來高速”：大霧天，高速公路不再封閉﹔冰雪天，路面自動加熱融雪……大量的智慧設施將在建設過程中預埋。

往南愈加靠近江邊，眼下公路接線五峰山大橋南北引橋涉鐵段施工人員也正搶抓有效施工期，科學合理安排雨季汛期施工任務，全速推進工程建設。目前，五峰山大橋的南北引橋涉鐵段主體施工已接近尾聲，確保連淮揚鎮鐵路8月中旬順利進行聯調聯試、年內通車。

一批重點工程進展來了

不僅五峰山公路接線工程順利實現“時間過半、任務過半”的目標，目前省交建局管理的13個項目全部實現“雙過半”。

■今年通2條高速公路

通車項目方面，溧高、常宜高速公路路面和附屬工程全速推進，向年內建成目標發起沖刺。

■張皋、海太、蘇通第二通道加快推進前期工作

過江通道方面，常泰長江大橋主塔正開展首次取土下沉﹔龍潭長江大橋主橋全面開工，南塔和北塔展開樁基施工﹔江陰靖江長江隧道大臨工程開工建設。

還有3條過江通道在加快推進：張皋過江通道推進航評、環評等專題研究及報批工作，海太過江通道啟動工可研究，蘇通第二過江通道開展工程方案比選研究。

■多條高速公路全面推進建設

新建高速公路方面，蘇錫常南部高速路基橋梁工程穩步推進，太湖隧道主體結構完成過半﹔五峰山過江通道南北公路接線工程主線基本貫通，路面工程全面展開﹔宜長高速梅子嶺和廟山一號隧道已雙洞貫通，廟山二號隧道右洞和葡萄嶺隧道力爭7月單洞貫通﹔溧寧高速、高宣高速也在加快建設中。

■京滬高速涉鐵應急段擴建完成

高速公路擴建方面，京滬高速公路涉鐵應急段改擴建任務全部完成。滬陝高速擴建平潮至廣陵段指揮部已入駐現場進行開工前的准備工作。（石小磊）