老照片失而復得 南京老人：父親在駝峰航線修飛機

張執中個人網頁上刊登的合影照（后排右一為張執中）。

第二次世界大戰的中印緬戰區，有一條連接中國昆明與印度阿薩姆邦的航線，這是中國對抗日軍交通封鎖、獲取國際援助的唯一通道，航線地勢海拔在4500米-5500米上下，最高海拔達7000米，山峰起伏連綿，猶如駱駝的峰背，故而得名“駝峰航線”。南京市六合區大廠退休老人張雲和的父親在解放前曾是當時中國航空公司的一名機械師，在“駝峰空運”任職期間服務於宜賓機場等站點。

2015年4月3日，南京抗日航空烈士紀念館、（美國）中國航空公司協會和南京航空聯誼會三家單位聯合主辦了一場“駝峰空運”專題展覽，其中21張老照片首次面世。當時，張雲和參觀了展覽，其中一張照片讓他震驚不已：簡陋的機庫前站著一名地勤人員，他正是張雲和的父親張執中。張雲和清楚地記得自己家也曾有張一模一樣的照片，但在上世紀六七十年代丟失。經過四年多的查証，照片提供方於今年1月認定上述老照片中的地勤人員正是張雲和的父親張執中。

專題展上，意外看見父親老照片

張雲和老人近日聯系揚子晚報報料關於一張老照片的故事。6月25日，揚子晚報紫牛新聞記者來到大廠與他見面。張老雖然已84歲高齡，但思維清晰，他向記者展示了一張黑白照片。照片清晰度較高，內容是簡易的機庫裡停著一架蘇聯SB-2轟炸機，機庫前方站立著一名身穿工作服的男子。“這張照片中的人就是我的父親張執中，這個機庫是用毛竹搭建的，我大概七八歲的時候爬進去玩耍過。當年我父親是中國航空公司機械師領班，就是修飛機的，承擔駝峰空運的飛機維修，這張照片在我家一直保留到上世紀六七十年代才丟失，沒想到我再次看到這張照片，已隔了近半個世紀。”張雲和說，“父親1985年病逝。父親生前曾告訴我，這張照片的拍攝者是一名美國飛行員，名叫基福德·布爾。”

2015年4月3日，張雲和參觀了“駝峰空運”專題展覽，活動在紫金山南京抗日航空烈士紀念館舉行。張雲和向紫牛新聞記者出示了從宣傳冊上翻拍的照片，照片正是上述機庫裡停放蘇聯SB-2轟炸機的那張老照片。“這張照片正是我家丟失了半個世紀的老照片，照片右下角的男子就是我的父親，但是圖片說明並沒有介紹人物的名字，隻介紹是中航在敘府機場的機庫，照片由Tom Moore提供，這張照片怎麼會被別人收藏？”

找到照片拍攝者之子，謎底揭開

張雲和介紹，當時的中國航空公司是中方控股、與美國泛美航空公司合資，並且與美軍空運部隊共同承擔“駝峰運輸”，將大量抗戰物資空運到中國境內。他得知，中國航空公司在1949年解散后，相關人員在美國成立了中國航空公司協會，而這張照片的提供者Tom Moore（譯名：湯姆·摩爾）是該協會的副主席。通過網站查找，張雲和的兒子通過電子郵件與該協會聯系上。后來，張雲和追查到，展出的這張照片並不是上世紀六七十年代自家丟失的，而是來自中航協會的主席、美國人克瑞斯·布爾。而克瑞斯·布爾的父親正是張雲和父親生前提到的照片拍攝者——駝峰運輸飛行員基福德·布爾，也就是說展覽會上的照片是克瑞斯·布爾的父親另外沖印保存的。

今年1月，（美國）中航協會在網站中開辟了張執中個人網頁，並挂出兩張照片，其中一張是該照片的高清版。張雲和還獲知，這張老照片是基福德·布爾於1945年執行運輸任務抵達宜賓機場后，讓張執中帶領他參觀機庫后為他拍攝的。由於當時當地沒有條件沖印，這張照片是帶至印度加爾各答沖印的。個人網頁上還挂出另一張照片，這是一張合影照，是張執中帶領機械師修理組給中航C-47飛機加油后留下的合影。根據張雲和辨認，其中一位是機長，一位是張執中助理，其余人名不詳。

老人回憶：父親早出晚歸修飛機

張雲和老人拿出數十張老照片，回憶起父親1943年至1945年期間在駝峰航線站點宜賓機場維修飛機的情景。他說，父親很少著家，即便回家也就是睡個覺，沒空照顧他。“他非常忙，駝峰空運期間要修理的飛機太多了，他除了帶領工人修飛機，還要備件選件。”張雲和指著老照片說，機棚非常簡陋，是用毛竹搭建的，機場也很簡陋，周邊隻用鐵絲網拉起來。

“我父親從農村家庭出來，十幾歲就到中航公司當練習生，學修飛機，雖然文化程度不算高，但技術精湛。兩航起義之后，北飛的飛機許多都傷痕累累，有的破爛不堪，我父親在北京修理了許多這樣的飛機。”張雲和還向紫牛新聞記者展示了一款飛機模型“沈航一號”，這是去年沈陽航空航天大學寄給他的。他說，解放后父親被調到沈陽航空工業學校工作，曾參與“沈航一號”飛機的組裝調校，上世紀70年代回到江蘇工作並在蘇州機床廠退休。（任國勇）