江蘇興化建設港區碼頭 年內不再“有河無港”

內河港建設現場。范萌攝

人民網南京4月16日電 江蘇興化市地處裡下河腹地，境內河道縱橫、水網密布，擁有900多公裡水運航道，但由於轄區內的碼頭小、倉庫少、堆場小，嚴重制約了內河水運優勢的發揮。為了改變水運發展滯后的現狀，興化市根據航道分布和產業特點，規劃建設泰州內河港興化港區城南作業區碼頭項目。該項目預計下半年建成運營，將徹底結束興化地區“有河無港”的歷史，讓港口經濟惠及水鄉百萬人民。

在省級航道南官河岸邊遠眺，百米寬的河面上碧波蕩漾，大型船隻往來頻繁。這條興化的母親河不僅養育了一方水土，更承載了興化對外的水上經濟往來。城南作業區碼頭項目就位於這個水上交通動脈與陸上交通樞紐333省道的交匯處。走進施工現場，一個巨大的港池尤為醒目，施工單位負責人、中交（興化）港口開發有限公司副總經理張鈺坤介紹，這是整個港區的核心部位碼頭裝卸作業區，結合現有地形和岸線長度，碼頭裝卸作業區採用挖入式港池形式布置泊位，碼頭採用重力式扶壁結構，裝卸泊位長度為468米，待泊泊位長度85米。

“入港的主力船型一般都是1000噸級左右，船從南官河慢慢地駛入港池。我們有兩種作業模式，一種是由抓斗直接卸到翻斗車上進行作業，第二種是直接通過皮帶機，卸到一號泊位后面的13000平米的砂石料堆場。”張鈺坤說，城南作業區碼頭項目規劃總佔地面積1200畝，計劃總投資10.8億元人民幣，項目分兩期進行建設，目前在建的為一期工程，計劃投資4.38億元，二期工程在一期工程投入運營后，根據貨運量情況依托北澄子河航道實施建設。一期項目於2018年開工建設，目前整體工程已經完成了85%，正在進行港機調試以及幾項單體工程的施工，將在今年下半年正式建成。

內河港口作為江河轉運、水陸運輸的節點，是綜合交通體系的重要組成部分，在能源物資和大宗貨物運輸方面有著不可替代的重要作用。由於地處江蘇省興化經濟開發區，城南作業區碼頭項目的建成將為園區企業的原料、成品運輸提供了新的便捷途徑。“除了散貨、件雜貨物碼頭之外，我們還有集裝箱碼頭，可以更好地實現江河聯動，降低企業運輸成本。助力地方經濟發展。”據了解，目前企業的陸運成本一般噸公裡達到1元、甚至1.1元、1.2元左右，碼頭建成之后，走水運或者集裝箱，噸公裡平均僅為2毛錢，可降低運輸成本80%以上。

根據近期興化市腹地貨物吞吐量的預測結果，結合裝卸工藝設計，城南作業區碼頭一期項目將設置1000噸級泊位7個，設計年通過能力為230萬噸，可以滿足2025年之前全市腹地貨物運輸需求。（范萌 王小軍 朱殿平）